Forum 4x4

Bonjour à tous,

Juste une petite question: j'ai un sam 413 de 120 000 km, en bon état, et j'aimerais savoir , à votre avis, jusqu'où on peut aller au niveau kilométrage avec le moteur d'origine?( sous entendu pas maltraité et entretien normal)

parfois je peux lire dans vos post des kilométrages assez impressionnants..mais je sais aussi que vous êtes souvents des pros de la mécanique alors...?

merci.

Salut,
changes la courroie de distribution si c'est pas fait ....et chasse la fuite d'huile ...les moteurs à km aiment biens fuir ...règles les culbuteurs et roule ma poule ....tu peux aller à 150 000 km, aprés bof (experience perso)

Salut SIN,

La courroie, c'est fait, pour les fuites, ç'est impecc pour l'instant sauf l'ancien proprio qui avait laissé se vider la bt..et j'ai du la faire réparer..
il consomme pas d'eau! pas de mayo ni bulles, donc tout bon de ce coté.

Merci pour les culbuteurs, je vais jeter un oeil là dessus...
comme tu l'as bien compris, j'aimerais bien faire encore un bon bout de chemin avec, alors autant prendre le taureau par les cornes et le suivre de près!
et puis pour un non mécano comme moi, c'est l'occasion d'apprendre un peu à la fois, grace à tous vos conseils.


à bientôt.

pas de panique

un sam cela peut durer longtemps

et puis un changement de moteur c'est pas trop compliqué

perso mon sam a 210 000km certifier conforme il est de 1988 et je viens de changer mon moteur car il commence a faire de l'huile .alors tu vois est confiance en ta monture.............

Mon Sam a plus de 150'000 km est le moteur est encore en pleine forme, pas de conso d'huile ni d'eau. C'est à mon avis la dernière source de problèmes sur ces véhicules si tu l'entretiens normalement.

Par contre les pièces de transmission, peuvent être soumises à rude épreuve suivant ta pratique et ton style de conduite. Chez moi heureusement c'est les croisillons qui font office de fusible. Je suis devenu un pro de leur remplacement Les huiles de transmission sont aussi à remplacer bcp plus souvent que ne le disent les préconisations constructeur, suivant mes observations.

A part ça il y a la rouille qui est suceptible de s'installer et de progresser inexorablement, ceci tout à fait indépendemment du kilométrage. Elle adore les endroits cachés ou l'humidité peut stagner sous la gangue de boue consécutives aux sorties TT. Sans nettoyages réguliers et méticuleux, ce phénomène peut être encore aggravé par le sel, les écailles et rayures inévitables, le stationnement dans un box non ventilé etc ...

Malheureusement, la corrosion semble être le pire ennemi de la longévité de nos 41x, ainsi que le pire des maux à traiter s'il survient.

Un sam ou pas, tu peux faire des kilometres....
l'important, c'est l'entretien du vehicule .... et la façon de conduire.

calounne a écrit :Un sam ou pas, tu peux faire des kilometres....
l'important, c'est l'entretien du vehicule .... et la façon de conduire.

+ 1

Merci pour vos réponses.

en effet, je vois que j'ai encore de la marge si je le dorlote!

j'ai constaté aussi que ça rouillait au niveau des zones de rétention de boue comme sur le tour des ailes et dans les PC...

j'ai déjà donc gratté tout ça à nu et utilisé une bonne peinture. je m'attaquerai à la suite dès que la t° ext sera plus sympa!

tout ce qui est croisillon a apparemment déjà été changé par l'ancien proprio..

je viens de démonter et réviser les freins...bc de boue accumulée dans les tambours arrières et qq pièces à dégripper!

un de ces 4, va falloir que je m'attaque aux roulements car présentent un peu de jeu du coté droit, sans être trop méchant pour l'instant.

au fil des démontages et remise en état, la passion monte de plus en plus et je trouve cette petite voiture vraiment attachante.

en plus, dans les balades je suis étonné par la facilité de passage en comparaison de véhicules bien plus chers et plus lourds, plus larges..

Bref, un petit amour et pas étonnant qu'il y ait tant d'amateurs!

Samcool a écrit :Merci pour vos réponses.

en effet, je vois que j'ai encore de la marge si je le dorlote!

j'ai constaté aussi que ça rouillait au niveau des zones de rétention de boue comme sur le tour des ailes et dans les PC...

j'ai déjà donc gratté tout ça à nu et utilisé une bonne peinture. je m'attaquerai à la suite dès que la t° ext sera plus sympa!

tout ce qui est croisillon a apparemment déjà été changé par l'ancien proprio..

je viens de démonter et réviser les freins...bc de boue accumulée dans les tambours arrières et qq pièces à dégripper!

un de ces 4, va falloir que je m'attaque aux roulements car présentent un peu de jeu du coté droit, sans être trop méchant pour l'instant.

au fil des démontages et remise en état, la passion monte de plus en plus et je trouve cette petite voiture vraiment attachante.

en plus, dans les balades je suis étonné par la facilité de passage en comparaison de véhicules bien plus chers et plus lourds, plus larges..

Bref, un petit amour et pas étonnant qu'il y ait tant d'amateurs!

au fait il n'y a pas de cure de désintox