Forum 4x4

Salut, Je vous expose mon problème :

J'ai acheté un Toyota Hilux de 2000 il y a quinze jours.
Et c'est là que j'ai découvert un problème de frein qui n'était pas apparue au CT.
Les freins avant ne se déserrent pas complètement et les plaquettes frottent sur les disques en permanence. (disques chaud après avoir parcourue 4 km sans avoir à freiner).
Les étriers ont été démontés, les pistons soigneusement nettoyés mais le problème demeure même si il y a nettement du mieux.

Quelqu'un aurait-il une idée ?

S'il y a besoin d'info complémentaires, dites moi lesquelles.

durite

ou

pistons qui grippent(surtout si apres nettoyage tu as pas mis de graisse)

ou colonnettes qui grippent

Pistons qui grippent même après avoir été complètement nettoyés à l'abrasif doux ?

si tu as pas mis la graisse adapté il y a des chances

puis j ai aussi ecrit durite

Je n'ai pas d'info sur les durites.

C'est quoi les colonnettes ?

la partie sur les quelles l etrier coulisse si etrier flottant

Sur Toyota c'est pas des colonnettes c'est double piston. Et si ça grippe c'est qu'il y a soit de la merdasse dans le circuit, soit les flexibles qui partent en lambeaux, soit les pistons qui grippent malgré ton nettoyage.
Quand on en arrive là il vaut mieux quand même changer les flexibles et les pistons, tu sera plus tranquille.

Ok, merci.

Le mécano du secteur (qui bosse surtout sur des hilux et des dyna) me dit que ce pourrait être le réglage de la course de la pédale de frein.

Mon soucie est que tan que mon ancienne caisse n'est pas vendu, je n'ai pas de budget réparation pour le hilux avant juillet.

Manhattan a écrit :Ok, merci.

Le mécano du secteur (qui bosse surtout sur des hilux et des dyna) me dit que ce pourrait être le réglage de la course de la pédale de frein.

Mon soucie est que tan que mon ancienne caisse n'est pas vendu, je n'ai pas de budget réparation pour le hilux avant juillet.

la distance de la pédale rien a avoir avec le retour plaquette qui se fait par le joint carre qui est sur le piston et le voile de disque (tolérance de 30 μm au
maximum) mais aussi suite a une déformation des durites quand on y travaille dessus en laissant prendre les etriers au bout des durite souples
Cela les déformes..

regarde sur la photo le mouvement de la durite.....et souvent le probleme vient de là ou on se retrouve apres avoir laché lapedale a avoir une pression residuelle suite a une deformation des durites


De plus vehicule de 2000 lui changer les durites est normal

Bon, le mécano m'a réglé la pédale de frein.
Il en a eu pour moins de 5 minutes donc n'a rien fait payer.

Depuis : plus de problème de jante brûlante après avoir roulé.

Donc :
Soit il y avait bien un problème de réglage de la pédale de frein et cela entraînait une légère pression comme si le pied appuyait continuellement sur la pédale.
Soit le mécanisme était encore un peu grippé et a finit par se décoincer exactement à ce moment là.

Le changement des flexibles de frein à tout de même été ajouter sur la liste des choses à faire.