Pédale de frein molle

[Flafon]

Salut à tous!

Comme dans le titre, j'ai un problème de pédale de frein molle sur mon Front' (2,2 DTI long de 2002)
Si je pompe, elle re-durçit (course beaucoup plus courte)
Sinon, ça freine mais la course est longue et je trouve pas que la puissance de freinage soit exceptionnelle...

-J'ai fait purger car pas le temps de le faire moi-même en ce moment... mais ça n'a pas été mieux bien longtemps (le temps de rentrer du garage à chez moi - 3 ou 4 Km)
-J'ai suivi les durites, elles n'ont pas l'air poreuses.
-Pas vu de fuites
-Changé les nécessaires d'étrier récemment donc en théorie OK

Des idées?

[bbrmque]

Maître cylindre ''asmathique'' ?

[TotoCamboui]

Pareil, coupelles du maitre cylindre cuites, ou corrosion de l'intérieur de celui-ci, selon le matériau. Démontage, si possible, et commande d'un kit de rénovation, si dispo.




Vincent

[françois fou]

surveiller le niveau du loockeed , s'il baisse>>>>>fuite
si pas, c'est dans le maitre cylindre

[shadowtoo]

surveiller le niveau du loockeed , s'il baisse>>>>>fuite
si pas, c'est dans le maitre cylindre

Ou fuite du maitre cylindre, mais liquide de frein coule dans le mastervac.
Dans les deux cas il faut refaire le MC.
Par contre la-dessus, moi je le changerai. J'ai tenté de le faire sur un autre véhicule, mais pas de pièce.
Plutôt que galérer j'ai changé, plus rapide, plus sure.

[françois fou]

c'est ça, il peut aussi fuir dans le mastervac, mais ça doit se voir.

[Flafon]

J'ai refait quelques test.

-Sans contact, pédale dure, pas de souci.
-Quand je met le moteur en marche, ça re-devient mou (reste dur avec contact et moteur éteint).
-Quand le moteur est en marche, si j'appui de manière régulière (pas d'un coup comme un bourrin ^^) je peux descendre la pédale, je pense jusqu'au plancher (ou pas loin)
-Toujours moteur en marche, si je pompe rapidement, quand ça devient dur le voyant frein clignote à chaque appui (j'ai testé avec ma femme, et le voyant s'allume mais le niveau de DOT4 ne varie pas dans le bocal)
-Malgré tous mes tests, moteur éteint, allumé ... etc, le niveau de DOT4 est toujours OK

Si ça peut aider le diagnostic... :s

[françois fou]

vérifie voir la mise à l'air du bocal de loockeed, des fois..... et ça coute rien. Y a peu de chance que ce soit ça, mais ça serait trop bête de passer à côté.

[Flafon]

C'est à dire?

C'est une durite qui arrive au bocal avec le liquide de frein?
Un trou dans le bouchon?
Ca doit laisser passer l'air librement?

(Je suis un novice, ça se voit? ^^)

[françois fou]

ben, pour que le niveau puisse fluctuer bouchon vissé, l'air doit pouvoir passer à travers. donc, normalement, y doit y avoir un chtit trou dedans. Si ce trou est chébou, l'air ne passant plus, le niveau ne peut plus descendre et une dépression partielle se fait dans le bocal empêchant le loockeed d'alimenter le/les pistons donc....................vérifier.
idem pour les bouchons d'essence, soit ils ont un trou soit il y a un reniflard quelque part pour que l'air puisse entrer prendre la place de l'essence consommée.
pigé?