Forum 4x4

je vais vous présenté mon nouveau véhicule

c'est un patrol gr jamais de tout terrain mais joint de cucu hs, il a l’air propre sur les tof puis petit coup de cœur quand même, j'appelle le gars on discute de tout est de rien, très sympa, il m'explique que c’était son véhicule familiale, qu'il avait cassez le précédent moteur est change mais un retour de vacance le moteur chauffe est paff joint de cucu
je regarde pour loué une dépanneuse bien sur a par une dépanneuse en catégorie pl je ne peut pas a cause de son poids
je regarde donc pour un plateau idem pas facile d'en trouvé a prix raisonnable avec un poids de 2t de charge
bref je trouve quand même le plateau, manque plus qu'un moteur a ce bijou, est la veille de partir cherche le patrol je dégotte un moulin a seulement 6km du trol, l’appel est prend le moteur 400€ complet, juste 1 injecteur de grippé

départ le dimanche 6 septembre a 4h du mat, presque 300 borne plus tard a 8h on charge le moteur dans le pick up
est a 10h le patrol était chargé, sanglé est les papier signé

" />

tout était parfait jetait content :bounce: , tout ce passait bien il reste derrière

" />

16h30 arrivé enfin a la maison allez on décharge le gros est on le range dans le garage pour commencé le démontage

" />

c'est la que la merde a commencé, on déculasse pour voir les dégât, verdict joint de cucu plus que hs, j'ai retrouve des bout de joint un peu partout dans le bloc :affraid: culasse fêlé a 3 place est ça a bouffe le bloc moteur, bref je me dit que j'ai bien fait d'en achetait un autre

" />

la semaine passe chui au taf ça bouge pas, le wek on attaque le démontage du moteur

" />

puis on fout le gros dehors

" />

pour rentre l’autre bête

" />

remontage du moteur nickel, le pote teste les injecteur de celui a le joint de cucu hs, change les joint ( 3 par injecteur ) est nickel tous bon on remonte sur le bloc est le dimanche vroum ralenti parfait mais des qu'on accélère clac clac clac, alors on change la pompe a injection des fois que celle ci donnerait trop sur 1 ou 2 cylindre, pareil clac clac clac on dévisse injecteur par injecteur, enfin bref le pote passe toute c'est soirée la dessus, est, pression d'huile moteur supérieur a 7 bar :tape: est les claquement vienne du bas moteur, allez on redémonte le moteur on ouvre le bas moteur est verdict

" />

coussinet de vilo, coussinet de bielle est vilo marqué, on atteint par endroit presque 2mm de profond :rouge:
bref on perd pas espoir récupération du vilo, coussinet de bielle est de vilo de celui qui avait le joint de cucu hs, on nettoie tout le bas moteur a l’essence, on change la pompe a huile, pochette de joint bas moteur est quelque heure plus tard le moteur est d'un bloc est remonté dans le patrol, est vous savez quel verdict ça a donner



ça claaaaaaac toujours mais que en accélération, d’après quelque personne ça serait maintenant les poussoirs hydraulique qui déconne

est bein vous savez quoi, rien a foutre je roule comme ça jusqu’à ce que mort s'en suive :twisted:



on ma dit que ça pouvait venir aussi du piston de la pompe a injection qui grippe

alors démontage de la pompe a injection

" />

le piston qui est nickel

" />

le cul de la pompe

" />

par contre j'ai vu un tit problème enfin je pense je ne suis pas diéséliste, c'est normal ou c'est voilé ?

je le trouve serre

" />

et la espacé

" />

j'ai même décalez d'un cran en avant est en arrière la pompe d'injection mais rien

tape:

dimanche 27 décembre alors que je revenait tranquillement avec le van au cul, le moteur c'est mis a claquer bizarrement pis cla clac CLAC, est le moteur se tue, il tourne juste un peu puis ce bloque comme si une soupape le bloqué



donc remorquage

bon cette fois le moteur est mort, je le laisse est le lendemain soir je remet un coup de clef pour voir est ...



un nissan est difficile a abattre mdr

est au jour d'aujourd'hui comme les beau jour arrive, le manque de tout terrain se fait sentir, mon choix est simple je fait avec ce que j'ai sous la main ( question finance ) j'ai un terrano 2 qui traine au fond du jardin motorisation 2.7td, les rat on fait niniche on dirait :x



a cela je greffe un turbo de audi a6 2.5D v6



par contre question injection que faire comme modif a la pompe a par ouvrir a fondo

moteur deposé :twisted:



est cette putin de casse qui na toujours pas démonter le turbo :tape: :

t'est encore vivant toi ! j'causais d'toi ya pas tard
belle bête !

Salut à tous

Intéressant. Je me demande toujours comment tu fais pour adapter des trucs improbables les uns aux autres. Je ne pourrai pas t'aider dans tes diagnostics mais c'est intéressant de voir ce que tu démontes même si je ne pige pas grand chose
En tous les cas, c'est très intéressant et j'aime bien comment tu racontes ton aventure. Continue, je suis certain que tu vas y arriver.

A plus

Vincent

will@ a écrit :t'est encore vivant toi ! j'causais d'toi ya pas tard
belle bête !

ba faut croire que oui en bien j’espère

vincent sch a écrit :Salut à tous

Intéressant. Je me demande toujours comment tu fais pour adapter des trucs improbables les uns aux autres. Je ne pourrai pas t'aider dans tes diagnostics mais c'est intéressant de voir ce que tu démontes même si je ne pige pas grand chose
En tous les cas, c'est très intéressant et j'aime bien comment tu racontes ton aventure. Continue, je suis certain que tu vas y arriver.

A plus

Vincent

dit moi ce que tu ne pige pas, je pourrait peut être t’éclairai

J'arrive à suivre quand tu démontes le moteur. Ca va parce que j'ai moi même démonté un moteur et j'arrive à me repérer.
Par contre, quand tu attaques le démontage de la pompe à injection, la je suis perdu. Je ne connais pas et je n'arrive pas à comprendre la fonction de la pièce qu tu trouves être voilée.

A plus

Vincent

vincent je te ferais ce wek un tit cour sur la pompe avec plus de photos pour que tu comprenne