Forum 4x4

Bonsoir a tous. Donc apres avoir fini de remonter mon kdj 90 je pars faire un tour avec et là pas de direction assisté.
Je regarde le niveau d'huile, il est bien noir donc je vidange le tout ( leve vehicule et plusieurs aller retour de volant moteur eteint puis allumé) j'ai l'impression que le volant etait beaucoup plus souple sans huile bref je remet l'huile... Mais toujours pareil. La pompe ne fait aucun bruit anormal. Pas de fuite apparente. Mais direction bien dure rien a voir avec mon ancien kdj. Pompe hs ? Une autre petite question aussi qui n'a rien a voir, est ce possible de monter un parechoc de gx sur un vx avec extension d'aile ? Merci d'avance

viewtopic.php?t=90136-Serie-9-direction-assist%C3%A9e-!!!

Merci pour le lien seulement meme a regime normal je n'ai pas de direction contrairement a bruno.

Bonjour j'ai donc changer ma pompe de direction par une d'occasion et j'ai l'impression qu'il y a du mieux mais ce n'est pas encore ça. Le volant reste assez dur. Est ce possible que sa vienne de la cremaillere ? (Pas de fuite) Merci

Tu dis avoir remonté le Toy, la crémaillère était démontée ?
Si le changement de pompe de DA ne semble pas changer grand chose mais que par contre le fait de retirer l'huile semble faciliter la direction je pense que l'huile ne peut pas circuler correctement dans ta crémaillère, quelque chose résiste, alors que quand c'est vide l'air résiste moins. Soit il y a une salete dans le circuit, soit une durit pliée, la crémaillère mal remontée...

cedricfred a écrit :Tu dis avoir remonté le Toy, la crémaillère était démontée ?
Si le changement de pompe de DA ne semble pas changer grand chose mais que par contre le fait de retirer l'huile semble faciliter la direction je pense que l'huile ne peut pas circuler correctement dans ta crémaillère, quelque chose résiste, alors que quand c'est vide l'air résiste moins. Soit il y a une salete dans le circuit, soit une durit pliée, la crémaillère mal remontée...

Merci de ta reponse. J'ai changer la caisse complete mais je n'ai pas touché le chassis. Si l'huile circulerait mal la pompe chanterais non ?

J'ignore la réaction de la pompe si elle rencontre une résistance. Mais la probabilité que tes deux pompes soient HS me fait penser à un soucis de circuit ou de crémaillère. Si tu lèves les roues avant le volant est toujours dur à tourner ?

cedricfred a écrit :J'ignore la réaction de la pompe si elle rencontre une résistance. Mais la probabilité que tes deux pompes soient HS me fait penser à un soucis de circuit ou de crémaillère. Si tu lèves les roues avant le volant est toujours dur à tourner ?

Oui quasiment toujours aussi dur au sol ou roue levée. cest pas que ce soit vraiment tres dur a tourner, c'est surtout que le volant ne reviens pas et il n'est pas souple. lorsque je conduis a vitesse normal je n'ai pas l'impression d'avoir une DA quand je tourne le volant, rien a voir avec mon autre kdj90 mais ce n'est pas non plus un bj 40. J'ai quand même l'impression d avoir une legere amelioration apres le changement de pompe mais est ce vraiment le cas sa commence a me rendre fou. Je vais finir par tout demonter et tout nettoyer

Si tu n'avais pas du tout de DA, tu aurais un volant dur de chez dur, j'ai fait 120km sans DA, je suis sorti épuisé du 4x4...............................
Roues levées, ta direction ne revient pas en point milieu toute seule.

toytoy06 a écrit :Oui quasiment toujours aussi dur au sol ou roue levée. cest pas que ce soit vraiment tres dur a tourner, c'est surtout que le volant ne reviens pas et il n'est pas souple. lorsque je conduis a vitesse normal je n'ai pas l'impression d'avoir une DA quand je tourne le volant, rien a voir avec mon autre kdj90 mais ce n'est pas non plus un bj 40. J'ai quand même l'impression d avoir une legere amelioration apres le changement de pompe mais est ce vraiment le cas sa commence a me rendre fou. Je vais finir par tout demonter et tout nettoyer

Si la direction est toujours aussi dure roues levées c'est bien que la résistance vient de l'intérieur du circuit et pas du contact des roues au sol. Démonte l'arrivée de liquide à la crémaillère et demande à quelqu'un de tourner le volant tu verras déjà si ça sort sous pression. Si tout va bien de ce côté tu as un soucis dans la crémaillère.