revision patrol 3.3l atmo et long trajet
Posté : lun. févr. 28, 2005 12:53 pm
bonjour,
je posséde depuis peu mon premier 4x4 : patrol 3.3l atmos de 86 avec 236000km
n'ayant pas trop le temps ni les compétances ( pour l'instant ) pour faire une révision de mon nouveau patrol moi même, j'ai trouvé un petit garagiste spécialiste 4x4 prés de chez moi qui me propose :
vidange moteur + fitres air, huile ,gazoil + graissage+controle et mise à niveau des ponts et boites
le tout pour 180 euros
es-ce raisonnable ? que faut-il entretenir et controler en plus ?
d'autre part, j'ai ma jauge à carburant qui ne fonctionne pas ( seule le témoin de réserve s'allume puis s'éteint au demarage). donc je roule en attendant que le témoin s'allume ( sachant que ça fait une semaine que j'ai le véhicule et que je n'ai pas remis de carburant).ce-ci afin d'estimer ma cosommation
es-ce que je prends un risque de panne séche ? d'ou peut provenir la panne de jauge ? quel est en moyenne la conso de ce véhicule ?
et enfin je dois me rendre aprés la visite chez le garagiste dans la région parisienne depuis toulouse.
dois-je eviter les autoroutes ? ou est-il possible de rouler 2h à 90-100 Puis faire un arrét ( 15-30 mn ) sans dommage pour le véhicule ?
merci...je sais ça fait beaucoup...mais je suis en formation...
je posséde depuis peu mon premier 4x4 : patrol 3.3l atmos de 86 avec 236000km
n'ayant pas trop le temps ni les compétances ( pour l'instant ) pour faire une révision de mon nouveau patrol moi même, j'ai trouvé un petit garagiste spécialiste 4x4 prés de chez moi qui me propose :
vidange moteur + fitres air, huile ,gazoil + graissage+controle et mise à niveau des ponts et boites
le tout pour 180 euros
es-ce raisonnable ? que faut-il entretenir et controler en plus ?
d'autre part, j'ai ma jauge à carburant qui ne fonctionne pas ( seule le témoin de réserve s'allume puis s'éteint au demarage). donc je roule en attendant que le témoin s'allume ( sachant que ça fait une semaine que j'ai le véhicule et que je n'ai pas remis de carburant).ce-ci afin d'estimer ma cosommation
es-ce que je prends un risque de panne séche ? d'ou peut provenir la panne de jauge ? quel est en moyenne la conso de ce véhicule ?
et enfin je dois me rendre aprés la visite chez le garagiste dans la région parisienne depuis toulouse.
dois-je eviter les autoroutes ? ou est-il possible de rouler 2h à 90-100 Puis faire un arrét ( 15-30 mn ) sans dommage pour le véhicule ?
merci...je sais ça fait beaucoup...mais je suis en formation...
salut a toi ,alors un conseil ce type de vehicule a horreur de l'autoroute ,c bon vieux tracteur s'utilise au couple donc les grands rubans a 90/100 c de la chauffe assuré ;kan a l'entretiens comme on l'a conseillé a un autre menbre si c ton premier fait t entretiens toi meme car tu vas y gagner au niveau argent et en plus ça te permet de connaitre ton engin en cas de pepin .
our la jauge a carburants vois si les cables le long du chassis sont correctes sinon ne te fis pas au voyant le miens je l'ai jamais vu s'allumer sauf au demarrage avec le contact 