Lj phase 1 et phase 2

[Yukon05]

Bonjours a tous.
Petite question y a t'il beaucoup de differences entre les phases1 et les phases 2 au niveau mecanique et fiabilité.
Bon deja au niveau couple et puissance 4ch lol mais vraiment niveau mecanique .
Merci a vous

[le fou furieux]

c'est kif kif tout depend de l'entretien et du mode de conduite .. dans le cadre d'un achat porter attention au suivi et factures et un petit truc qui en dit long sur la facon de conduire ..laisser le proprio prendre le volant avant ton essai et faire attention a son mode de conduite plus qu'a la voiture dans un premier temps ... pas pour 5 min mais plutot pour 15...

a+lff

[Yukon05]

Mais je sais plus qui m'avait dis qu'il y avait une difference au niveau bas moteur qui rendait sur le papier le phase 1 un peu plus solide .

[passionné]

Les lj sont-ils tous equipés du 2lt ?
Sur le 2l entre deux générations il y a qq différences. Collecteur d'échappement, nombre de boulons du volant moteur ...

[le fou furieux]

Mais je sais plus qui m'avait dis qu'il y avait une difference au niveau bas moteur qui rendait sur le papier le phase 1 un peu plus solide .

???


pour moi meme combat ...les chevaux et couple supplementaire ont été gagné sur la culasse et la pompe differente d'un moteur a l'autre
meme code moteur ( 2lt)

a+lff

[Yukon05]

C'est tout ce qu’ils ont modifier, et laquelle des culasses est la plus solide?

[Max83]

J'avais un phase 1 de 89, j'étais pas violent avec ni le proprio avant, c'est pas fiable, le moteur est limité sur route mais sur piste ça suffit et c'est agile.

Culasse fendue à 280 000 donc changement puis bas moteur hs sans prévenir à 320 000 km.

[Toy-toy]

J'avais un phase 1 de 89, j'étais pas violent avec ni le proprio avant, c'est pas fiable, le moteur est limité sur route mais sur piste ça suffit et c'est agile.

Culasse fendue à 280 000 donc changement puis bas moteur hs sans prévenir à 320 000 km.

Slt!
On en revient toujours à ce que dit Lff....
Tu touches en haut, fais le bas et vice-versa...

Niveau moteur je ne sais pas trop, mais niveau châssis les tirants de pont ne sont pas les mêmes:
Les séries 2 tiennent mieux la route mais croise moins..

[le fou furieux]

On en revient toujours à ce que dit Lff....
Tu touches en haut, fais le bas et vice-versa...

y'en a au moins 1 qui suit.. c'est exactement ca .. surtout sur des moteurs a fort kilometrage

ensuite quant je dis meme combat tout depend de l'utilisation et du suivi sachant que rien n'est indestructible..

a+lff