Forum 4x4

salut

grand cherokee v8 zj 1994 pont arriere dana 35 c clip (lsd)


topo du probleme :

-samedi je pars en auvergne , j enleve l arbre avant comme deja fait car rotule centrale fatiguee , roule super bien aucun bruit de roulage du regal . moyenne routiere 125km/h (la roche noiretable d une traite ) , pas un bruit pas une vibration , roule parfaitement droit
-dimanche et lundi ballade 4x4 avec arbre remonte , tout se passe bien a part rotule qui couine un peu
-lundi je demonte pour rentrer . je suis donc a nouveau en 2 roues motrices . entre brioude et l entree de clermont comme a l aller : impec de chez impec

a l entree de clermont un enc.. de conn.. de fdp d enfant de salo.. me coupe la route quasi a 90° pour prendre sa sortie . enorme coup de frein et coup de volant a gauche pour l eviter . puis enorme coup de volant a droite pour eviter de finir dans la barriere centrale . je repart direction la bande d arret d urgence , je me paie un enorme trou , la direction secoue dans tout les sens et fini ma course entre le gazon et la bdu , mais le nez sur la voie de circulation = danger pour les autres

je remets un gros coup de gaz pied au plancher , je fais hurler le v8 pour me remettre sur la route et reprendre le flot routier ! ensuite il roule droit , freine , ne se ballade pas sur la route mais une fois la castagnette des genoux termines , j ai remarque =


PROBLEME :

-j ai un ronflement/bourdonnement qui apparait des que j arrive autour de 80km/h , c est vivable mais chiant jusqu a 110km/h au dessus c est tres tres fatiguant
-en meme temps on dirait qu il tressaute (comme un plat sur un pneu mais j ai rien vu et il n y a pas eu de tres long freinage appuye , mes pneus sont neufs: monte le vendredi )
-quand le pont est chaud et que l on repart d un feu rouge , il y a comme un craquement et/ou un bruit de boulon frottant sur quelque chose .
-a faible vitesse il me semble entendre un clac clac en roulant .
-enfin quand je suis arrive chez moi , j ai constate que la roue arriere gauche etait beaucoup plus chaude que toutes les autres . je tenais pas le poing appuye entre les ecrous de roue . est ce qu j ai trop taper dans les freins

a la main pas de jeu sur l arbre arriere , j ai pas leve les roues arrieres mais j ai secoue: pas de jeu , pas de plat sur les pneus , au retro en roulant les roues arriere tournent bien droit


PAR QUOI COMMENCER ??????????????????

ca te reussi aps l'Auvergne

ta des tambours ou des disques ?

si tambours possible que tu es les garniture qui soit resté une peut collé d ou la chauffe

il te faudrait le levé deja pour voir si tu as une resistance quand tu tourne la roue

zounours63 a écrit :ca te reussi aps l'Auvergne

il n y a que mme qui me reussi

pour le reste je crois que oui ! mais faut relativiser cela aurait pu tres mal finir vu la figure que j ai fait et le nombre de voitures qui ont freinees en meme temps

la petit sous merde du 03 avec sa seat jaune , conduite couchee version racaille , si je lui met la dessus il est mort !!!

Ta transmission n'est pas prévue pour supporter le V8 en 2RM, t'aurais pas planté ton croisillon arriere sur l'énorme coup de gaz ?

tristanlcf a écrit :ta des tambours ou des disques ?

si tambours possible que tu es les garniture qui soit resté une peut collé d ou la chauffe

il te faudrait le levé deja pour voir si tu as une resistance quand tu tourne la roue

j ai oublie , tu a s raison , disque a l arriere

platplat a écrit :Ta transmission n'est pas prévue pour supporter le V8 en 2RM, t'aurais pas planté ton croisillon arriere sur l'énorme coup de gaz ?

je ne sais pas .

a 1ere vue a la main pas de jeu , mais je me posais la question ai je pu le vriller est ce que ca se vrille ???

car il est clair que j ai mis pied dedans pour eviter l accident

C'est possible que tu aies enfin réussi à flinguer le D35 ?

Je vais pas te donner de conseils, tu sais comme moi que ça peut être n'importe quoi.

Tombe les arbres et on en recause

Perso je commencerai par lever pour controler le mouvement libre, puis démonter la roue arriere gauche et vérifier disque, étrier et plaquette

Pas impossible qu'avec l'age et l'usure, un vrai gros coup de frein ait repoussé un peu trop le piston, et qu'un plaquette soit un peu de travers

Pat a écrit :Perso je commencerai par lever pour controler le mouvement libre, puis démonter la roue arriere gauche et vérifier disque, étrier et plaquette

Pas impossible qu'avec l'age et l'usure, un vrai gros coup de frein ait repoussé un peu trop le piston, et qu'un plaquette soit un peu de travers

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Peut erre même disque voilé ..