Powertrax arrière sur route

[camembert]

Salut

Tout est dans le titre ou presque. J'y songe pour le vitara mais à l'arrière, donc faut que le truc déclenche bien. J'ai vu peu d'infos sur le net. Si des possesseurs de 4x4 enclenchables ont testé je suis preneur d'avis.

++Ben

[Oldcruiser]

J'utilise un Powertax arrière depuis une soixantaine de milliers de km.

Rappel du fonctionnement: la roue qui tourne le plus vite déclenche automatiquement. Avec de l'adhérence, c'est donc toujours la roue intérieure qui tracte en virage. C'est aussi celle qui a le moins d'appui et qui patinera facilement si on accélère exagérément en courbe.

En virage et en l'absence de différentiel, on sent nettement la trajectoire s'élargir à l'accélération et se refermer quand on lève le pied. il faut donc tourner un peu plus le volant en entrée de virage. Surprenant les premiers kilomètres mais sans danger.

Dans une enfilade de virages en "S" ou dans un rond point, Il faut "aider" le déclenchement d'un côté à l'autre en relâchant légèrement l'accélérateur pendant le changement d'appui.

On recommande de vidanger plus souvent. Certains préconisent une huile plus épaisse.

[Bebop]

Je crois que tu as tout dit.

Perso je mets de l'huile en 85w140 dans mes ponts équipés d'autodébloquants.

[camembert]

Salut

Merci, c'est exactement ce genre de retour utilisateur que j'attendais, vu que c'est un joyeux bordel à monter à l'avant du vit' le montage arrière me facilite bien la vie et permet quand même d'être plus efficace.


++Ben

[camembert]

Salut

Et au fait, au CT le powertrax ça pose pas de soucis ?

++Ben

[Bebop]

Du tout.

T'auras le freinage le plus équilibré du monde.

50% de chaque coté, nickel

[camembert]

C'est monsieur le contrôleur qui va être content alors

[buc63]

T'a qu'a trouver un gentil controleur il en existe encore et heureusement

[yannick a]

Salut

Sur route glissante (neige, verglas) ça donne quoi ce système ?

[Bebop]

C'est (de) la (grosse) merde