Forum 4x4

salut les gars;

comme tout les jimny, le mien à toujours eu plus ou moins de shimmy (vibrations dans le volant) entre 70 et 80 km/h...
mais là, depuis que je l'ai rehaussé, c'est plus du tout la meme histoire!

juste après la rehausse (pendant les 600 premiers km on va dire) rien nada wallou, pas un tremblement! et d'un seul coup, alors que je n'avais rien touché niveau meca depuis la pose de la rehausse, il s'est mis à r'avoir la tremblote: pendant les 2/3 premières secondes, vibrations comme d'hab, on va dire légères, et puis après, d'un seul coup, les roues sont comme rentrées en résonance! là je parle pas de petits tremblements, mais de vrais coup de volant droite/gauche/droite/gauche! du coup je pile! il a fallu attendre quasi l'arret complet du véhicule pour que le phénomène s’arrête... grosses sueurs froides sur le coup, car la voiture de derriere me suivait d'un peu pres (tout ca à 80km/h je dirais)... suite à cette mésaventure, je me gare au premier parking venu. j'ai vérifié le serrage des tirants, barres panhard, barre de direction, barre d'accouplement, pas de jeu aux rotules, pas de jeu aux pivots, pas de jeu dans le boitier de direction, pas de jeu aux roulement de roues... donc la, je ne sais plus ou donner de la tete... d'autant que depuis, il m'a refait ce même caprice plusieurs fois aux alentours de 70/80 km/h, a chaque fois, il faut vite s’arrêter... donc là c'est décidé, il ne roule plus tant que je n'ai pas résolu le problème, trop dangereux...

pour rappel, voila ma config:
- rehausse 7.5cm avec tirants de ponts corriges, mais barre panhard avant d'origine
- pneus bf AT en 235/75/15
- direction stock, pas d'amorto de direction

merci d'avance pour votre aide!

Un bon amorto de direction atténuera, ou plutôt retardera l'arrivé du shimmy, mais ne l'enlevera pas.

Contrôle de tous les serrages, des SB, réaligner les ponts, et surtout je pense corriger la chasse.

Les roues sont correctement équilibrées ?

La chasse est corrigée, il dit avoir des tirants de pont qui corrigent.

Par contre la panhard trop courte...
Mais c'est pas ça qui va provoquer le shimmy. Sauf si ses SB sont morts.

pat 25 a écrit :Un bon amorto de direction atténuera, ou plutôt retardera l'arrivé du shimmy, mais ne l'enlevera pas.

Contrôle de tous les serrages, des SB, réaligner les ponts, et surtout je pense corriger la chasse.

amorto de direction, ca resoudra pas le probleme... je prefere m'attaquer à la cause plutot que d'essayer de camoufler le probleme...
tous les serrages sont bonts; les sb sont tous neufs, et chasse corrigée...

CG a écrit :Les roues sont correctement équilibrées ?

elles l'ont ete, mais, meme si elles ne le sont peut etre plus ca ne provoquerait pas un phenomene si violent!

Klug a écrit :La chasse est corrigée, il dit avoir des tirants de pont qui corrigent.

Par contre la panhard trop courte...
Mais c'est pas ça qui va provoquer le shimmy. Sauf si ses SB sont morts.

sb neufs...

Il faut voir aussi si tu as fait une géo, pour savoir si ta chasse est correct, tu dis corrigé, mais comment ? avec quelle mesure?

le jimny de ma femme a 25000 km et voila qu'il commence a vibrer a 80 kmh .Il a les pneus d'origine aucune modif . Affaire a suivre

Romain, démonte les tirants et la panhard et regarde les trous de fixation. S'ils s'ovalisent, c'est la cause. Très courant sur les Jeeps.

j'y connais rien à ces engins, mais un copain qui en possède un m'a dit avoir refait les pivots de pont pour le même soucis, depuis nickel.... je dis ça, je dis rien, c'est pour aider. Et j'ai eu ce soucis aussi avec un paquet de 3 kg de boue collé sur un intérieur de jante.... mais t'as du vérifier.

Le fameux "death wobble" des jeepeux

Vérifier tous les jeux, surtout coté panhard, et gaffe à l'angle de chasse suite à la réhausse

J'ai mis 3 mois à trouver sur mon troll, j'ai fini par un réglage en chasse négative car la chasse d'origine déclenchait le problème