petit comparatif Y61/HDJ 80/HDJ 100

[Grizzly 07]

Je dis pas que ç'et la vérité mais pour creuser un peu la questions des avantages des 4X4 grands raids japonais:

Patrol GR Y61 3.0

Avantages:
Fiabiltés des ponts, les meilleurs débattements de suspension,barre stabilisatrice arrière déconnectable, meilleur angle que le HDJ 100

Défauts: moteur pas assez puissant, bruyant et moins fiable. Pas de 4X4 permanent.


HDJ 80 12S:

Avantages: Blocages avant et arrière, moteur coupleux, des pièces partout dans le monde, treuil d’origine, 4X4 permanent.

Défauts: ponts parfois fragile, entretien régulier, les BVA peuvent poser problèmes en fiabilité.

HDJ 100:

Avantages: luxe, confort, insonorisation, tenue de route, BVA 5 fiable, très fiable en générale.

Inconvénient: triangulation avant à renforcer, débattement de suspension moindre à l’avant, angles de sortie moins bon, poids, rehausse limité à 7,5 cm, consommation.

Voilà des infos perso et entendues. Des avis pour affiner ?

[pat 25]

Pour le 100 que je connais, la triangulation a renforcer, se limite avec des renforts au niveau des encrages de barre de torsion, les débattements pour de la balade et les 7.5 cm de réhausse sont largement suffisant. Pour la conso, ce doit être moins que les 2 autres cité, mais en bva5. AMHA

[Grizzly 07]

Merci de l'avoir ouvert. Je suis d'accord avec toi, mais pour le 100 il faut rajouter un tarif conséquent, voir en ce moment Et je faisais un comparatif raid voir piste cassante et pas "balade".
Merci

[pat 25]

Ca dépend ce que l'on appelle pistes cassantes, la je rentre de 2 mois en Asie centrale avec des pistes comme j'en ai jamais connu, et a par une petite géométrie en rentrant, RAS, et c'est valable pour aussi pour mes compagnons de voyage qui sont avec un HJ61 autrement plus rustique et réputé incassable.
Et pour ce qui est des tarifs du 100, quand on voit ce que certain pense vendre leur 80, le 100 est relativement abordable, il ne faut pas être pressé, il y a de bonne occase.

[Grizzly 07]

C'est possible que le 100 soit le meilleur mais il me semble quand même que ces débattements sont moins bon que celui du patrol, la consommation plus importante (peut-être pas en boite 5). Souvent les anciens qui font du raid ne jurent que par les ponts à l'avant mais si au finale les suspensions indépendantes sont aussi fiable alors il faut virer les ponts! Pour le prix, ç'est vrai qu'il y a parfois des 100 à des bons tarifs mais pas toujours. C'est souvent 30% plus cher qu'un patrol à kilométrage égale.

[pat 25]

C'est sur que le Patrol est moins cher, mais es que l'on peut les comparer? en conso je suis a env 11.5l sur les 17000km (dont 4500 de pistes ou routes défoncées) que l'on vient de faire, chargé a 3.3t, c'est plus que raisonnable pour moi. Pour ce qui est des roues indépendantes, toy en a depuis plus de 20 ans sur ses 4x4 et RAS, mais de la a dire que le 100 est LE 4x4, non, il y a certainement mieux, mais alors lequel et a quel prix?

[Grizzly 07]

L'idée ç'était de comparer. Maintenant 11,5 litres ç'est pas beaucoup, super. Mieux que le 100 a part le VDJ 200 ou le Mercedes G, je vois pas.

[pat 25]

Mais la c'est pareil, pas comparable le 100 et le 200, beaucoup plus gros, beaucoup plus cher encore plus luxueux . Le G, le prix des pièces rend celles de chez Toy bon marché.

[dede83]

Je dis pas que ç'et la vérité mais pour creuser un peu la questions des avantages des 4X4 grands raids japonais:

Patrol GR Y61 3.0

Avantages:
Fiabiltés des ponts, les meilleurs débattements de suspension,barre stabilisatrice arrière déconnectable, meilleur angle que le HDJ 100

Défauts: moteur pas assez puissant, bruyant et moins fiable. Pas de 4X4 permanent.

pompe vp44,bougies qui se désagrègent; culasse qui se fend


HDJ 80 12S:

Avantages: Blocages avant et arrière, moteur coupleux, des pièces partout dans le monde, treuil d’origine, 4X4 permanent.

Défauts: ponts parfois fragile, entretien régulier, les BVA peuvent poser problèmes en fiabilité.

grosse revision (injecteurs et coussinets tout les 100.000)

HDJ 100:

Avantages: luxe, confort, insonorisation, tenue de route, BVA 5 fiable, très fiable en générale.

Inconvénient: triangulation avant à renforcer, débattement de suspension moindre à l’avant, angles de sortie moins bon, poids, rehausse limité à 7,5 cm, consommation.

suspension pneumatique


Voilà des infos perso et entendues. Des avis pour affiner ?

voila voila

[pat 25]

Les suspattes pneumatique c'est pas tous, et une fois viré pour du bon matos, tu n'y reviens plus.