Forum 4x4

voilà le truc , pour mémoire , c'est un 2.5 d tout court
impression de filtre à go qui se bouche , le moteur s'étouffe un peu de temps en temps , sensation qu'il freine .
reste 25 ou 30 litres dans le réservoir.
Je m'arrête , plus de ralenti , le moteur est accéléré assez haut d'ailleurs . Je remarque la présence de go sur l'injecteur du fond , croyant à une prise d'air , je resserre sans grand succes , le moteur tourne toujours haut .
Je repars , pour renter à la maison et rebelotte mais cette fois il cale et je suis en rade sur le bord de la route et plus moyen de redémarrer .
Bref j'arrive à me faire remorquer et j'arrive à remettre le moulin en route pendant le remorquage .
Arrivé au garage , le moteur n'a toujours pas de ralenti (il tourne très vite)
Je coupe le moulin pour voir si il redemarre , il redemarre et la tout est correcte , il tourne bien au ralenti
Je suis rentré à la maison sans encombre environ 20 bornes plus loin .

D'aprés vous , qu'est ce qui peut merder ??

mince
mise a l'air du réservoir?si cela le refait essaye de redémarrer et de rouler bouchon de réservoir ouvert.
aussi purge et nettoyage des deux filtres a gasoil.
je penche plutot pour une merde dansle circuit d'alimentation a partir du réservoir.
quand il toune normalement,ouvre ton bouchon de réservoir et essaye de sentir s'il n'y a pas une surpression!

voyagenland a écrit : mince
mise a l'air du réservoir?si cela le refait essaye de redémarrer et de rouler bouchon de réservoir ouvert.
aussi purge et nettoyage des deux filtres a gasoil.
je penche plutot pour une merde dans le circuit d'alimentation a partir du réservoir.
quand il toune normalement,ouvre ton bouchon de réservoir et essaye de sentir s'il n'y a pas une surpression!

je me suis souvenu de ce que tu m'avais dit , à propos du bouchon et c'est la 1ere chose que j'ai essayé mais je n'ai pas constaté de surpression le trou est bien débouché le bouchon est neuf d'ailleur s .
j'ai pensé aussi à une merde dans le réservoir , mais pourquoi est ce que le ralenti était aussi haut ? je pense 1500 trs ??

1 er /Defaut de la sonde temperature, ne sachant si ton moteur est chaud il te met le ralenti haut a environ 10 000trs.
2eme/ defaut electronique verifie tes fusibles ( un 80 ampères) sur le mien provoque le même souci.
3 eme/ voir dédé

DD semble être le guérissologue universel, spécialiste en tout, faudra inventer un terme plus approprié.
et attention, maintenant, il "soigne" au chalumeau découpeur.

Une tite prise d'huile ou du jeu sur le turbal?

y a pas un décanteur à eau sur le réseau de carburant ?

alainps10 a écrit :1 er /Defaut de la sonde temperature, ne sachant si ton moteur est chaud il te met le ralenti haut a environ 10 000trs.
2eme/ defaut electronique verifie tes fusibles ( un 80 ampères) sur le mien provoque le même souci.
3 eme/ voir dédé

beurk a écrit :Une tite prise d'huile ou du jeu sur le turbal?

vous n'avez pas bien regardé l'énoncé , c'est un 2.5 D , point de turbo , point de sonde en fait c'est assez simple , il n'y a rien . Mais justement je ne vois pas ce qui peu faire que d'une part il a eu les symptomes d'un manque de go et le moteur qui tourne à 1500 trs au ralenti

françois fou a écrit : y a pas un décanteur à eau sur le réseau de carburant ?

si sous le filtre à GO mais il n'y avait pas d'eau
vous pensez que la pompe à injection pourrait faire des problémes d'alimentation et un ralenti à 1500 trs pour l'instant il ne le fait plus , c'est encore plus chiant à trouver ....

jj-a110 a écrit :vous n'avez pas bien regardé l'énoncé , c'est un 2.5 D , point de turbo , point de sonde en fait c'est assez simple , il n'y a rien . Mais justement je ne vois pas ce qui peu faire que d'une part il a eu les symptomes d'un manque de go et le moteur qui tourne à 1500 trs au ralenti

forcément si tu enlève le turbal pendant la nuit!