Forum 4x4

Bonjour à tous,

Vous en avez déjà surement parlé, mais on en est où avec l'amortisseur de direction.
Y a t il des modèles à proscrire, voire des systèmes (ressort de retour au centre).

J'ai pas trop envie d'attendre que mon vieux rancho5000 (plus de 5 ans) rende l'âme, avec les dernières modifications que j'ai fait.
Suite à la monte des 35" (équilibrés), je ressent des légères vibrations et avec les jumelles, je voudrais pas que le mouvement s'amplifie (bientôt 2 x 400 bornes à faire )
C'est donc un modèle œil/œil et aucuns réglages n'est nécessaire (dites moi si je me trompe).
Dois je mesurer les côtes comprimé/extension avant de faire mon achat ?

Je dois modifier ma barre. ok.
je la coupe en deux, positionne les 2 brins au maximum à l'horizontale, et relie les 2 avec une barre cintrée en S , pleine, manchonnée.
Suis bon là ?

salut

l amorto :comme tu dis


pour ta barre plutot que couper , tu fais un knuckle flip : inversion de la position des rotules . tres commun chez les jeeps et aussi chez les koalas sur les barouds


le principe sur mon grand cheokee :

viewtopic.php?t=127376-modif-direction-zj


des photos sur nissan

gros avantage des trols tu peux cree un nouveau support en prenant sur les supports des roulements de pivots

merci Greg, je prends mon tél pour voir les photos....
Casse les c...... ce Mr Suez....

ouppps oubli

le plus complique c est de refaire le bon cone pour la rotule mais un bon tourneur fraiseur te fait ca en 2s en mesurant la rotule et une feuille de calcul avec la tangente (de memoire)

a y est....je vois enfin les photos comme il faut.
C'est une pièce commercialisée ou c'est fabrication artisanale imposée ?

Pasque là...c'est chaud quand même à faire soi même...

euh ?? sur la troisième photo, la pièce ne serait pas tordue ? il doit y avaoir de sacré effort à cet endroit.

après ya un truc qui me turlupine...

les 4 vis qui servent de base à la plaque, servent à maintenir une plaque (euh maintien du bol ou un truc comme ça non ?)
Je doute qu'elles soient prévues pour résister à un tel cisaillement non ?

les gars la renforce du coup...
J'ai mesuré ma barre.
Coté pivot suis à 50cm du sol et côté roue à 38.5cm.
Ca fait 11.5 cm sur la longeur de la barre de 70cm. (ca ferait 16° si je me trompe pas)

Ca me parait pas trop incliné ça non ?
Peut être serait il mieux que je la cintre....

salut

- j ai vu une fois cette piece vendue en australie

- la 3e = oui "vrillee" mais a mon avis volontaire ou erreur de photo (pas un patrol) . effort oui mais pas de la a vrille une telle piece . la rotule aurait explose bien avant .

le principal effort va se faire sur les boulons qui tiennent la piece au pivot . c est pour ca que si tu regardes le schema il y a un decrochement sur la coupe cc : elimine la rotation au niveau des boulons .
de meme pour les autres photos : il sont tou mis un systeme anti couple : latteral ou dessous (tres simpl a visualiser et concevoir)

- la realisation : non , tu as 2 solutions : celle que je t ai donnee et l africaine que nous avions adoptee avec un pote car nous ne connaissions pas de tourneur :

il te faut : un pivot de patrol ou n importe quel morceau de pivot ou support de rotule ayant le meme cone

* tu recuperes le bout ou il y a le montage de rotule
* tu le rends cylindrique au mieux a la meuleuse et a la lime = le diametre doit correspondre a un diametre de petite scie cloche hss
* tu fabriques ta plaque un peu plus large au bout . tu la perce a la scie cloche avec le bon diametre .
nb: attention a l orientation du cone avant de passer a l etape suivante
* tu inseres ton support de rotule dedans et tu fais les 2 plus beaux cordons de soudure de ta vie

et voila !!!!!!!!

nb: attention a la position de la face arriere de ton pneu par rapport a la plaque

Piero83 a écrit :après ya un truc qui me turlupine...

les 4 vis qui servent de base à la plaque, servent à maintenir une plaque (euh maintien du bol ou un truc comme ça non ?)
Je doute qu'elles soient prévues pour résister à un tel cisaillement non ?

les gars la renforce du coup...

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J'ai mesuré ma barre.
Coté pivot suis à 50cm du sol et côté roue à 38.5cm.
Ca fait 11.5 cm sur la longeur de la barre de 70cm. (ca ferait 16° si je me trompe pas)

Ca me parait pas trop incliné ça non ?
Peut être serait il mieux que je la cintre....

tu as compris le role des renforts

ca parait pas mal come inclinaison . ensuite tu peux jouer encore sur l angle suivant si tu places la rotule tete vers le haut ou tete vers bas . par contre il te faut bien verifier le passage de ta barre en croisement !! si besoin pour le passage tu peux brider un peu ta compression (=benefique pour la detente )


le cintrage : comme tu veux

perso , j avais ma barre en z sur le zj avant , c etait deja mieux mais apres tip top

quand on l a fait sur le patrol du poto = un autre vehicule !!! comme toi en 35 + kit ome