Forum 4x4

certaines autos "modernes" seraient déprogrammées... et des accessoires additionnels seraient grillés...

d'après ce que je crois comprendre ça viendrait de l'alternateur de la "donneuse" : il est sollicité par le démarreur de la "receveuse" et, lorsque la receveuse démarre enfin, il ne s'arrête pas de fournir puisque la "donneuse" ne lui envoie aucun retour d'information. d'où surtension...
donc l'alternateur enverrait << trop de jus >> ce qui expliquerait les dégâts.

c'est ça ?

si c'est ça... pourquoi ne pas arrêter le moteur de la donneuse au moment de tourner le démarreur de la receveuse ?

on pourrait établir la connexion dans les règles, faire tourner le moteur de la "donneuse" pendant quelques minutes de façon à ce que l'alternateur de la "donneuse" excite un peu la batterie faible de la "receveuse" puis tout arrêter au moment d'essayer de démarrer.
la batterie de la "donneuse" jouera alors le rôle d'un simple booster-démarreur ? ? ? et on ne risquera plus de griller quoique ça soit ? ? ?

non ?

ça m'est pas venu d'un seul coup cette question... c'est suite à cette discussion d'il y a six mois
=> viewtopic.php?t=140013-demarrer-avec-de ... %E9marrage

Je pense aussi comme toi pour une auto moderne, faire comme avec un booster de demarrage plutot que d'envoyer le jus avec le moteur tournant.

On va bien avoir un avis de pro par ici.

De toute maniere, maintenant, sauf sur une auto de plus de 10 ans et encore, j'aide plus à demarrer, je veux bien preter le matos si le gars demande, mais c'est pas moi qui propose de l'aider à demarrer, et comme j'suis sympa je peux l'amener au garage le plus proche sur ma route ou le tracter mais je touche pas au fonctionnement de la caisse .

ou alors ça vient simplement du fait de trifouiller avec les pinces sous tension : ça fait des pics ou des chutes de tension et les voitures modernes ne supporteraient pas ça ?

Si ta batterie est en bon état et ton moteur chaud, le mieux c'est de ne pas faire tourner ton moteur (contact coupé) au moment de "donner" du jus, c'est ce que j'ai préfère faire maintenant...

christian.styling a écrit :ou alors ça vient simplement du fait de trifouiller avec les pinces sous tension : ça fait des pics ou des chutes de tension et les voitures modernes ne supporteraient pas ça ?

y a une ordre et une methode précise pour brancher les cables , je la connais pas par coeur mais faut pas brancher le moins de la donneuse sur le moins de la receveuse mais sur un point de masse du chassis .

Quand on voit les etincelles que ca fait quand on fait toucher une pince sur une cosse !

faut d'abord brancher une pince rouge sur le PLUS de la donneuse puis l'autre sur le plus de la receveuse
faut brancher ensuite une pince noire sur le MOINS de la donneuse puis sur un anneau/écrou/vis métal du bloc moteur de la receveuse

c'est normal que ça produise une toute fine étincelle, pas une grosse...

Rem's a écrit :Si ta batterie est en bon état et ton moteur chaud, le mieux c'est de ne pas faire tourner ton moteur (contact coupé) au moment de "donner" du jus, c'est ce que j'ai préfère faire maintenant...

je pense que ça doit éviter les surtensions brutales...

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Je vais peut être dire une connerie , mais pourquoi une sur-tension ?
Les tensions ne s'additionnent pas vu que le branchement est en paralléle .