vincent

[dede83]

http://www.leboncoin.fr/voitures/768958450.htm?ca=21_s

tu en pense quoi

points a controler

[nissanterrano]

C'est un 3l dédé
Je croyais que tu n'aimais pas le 3l

[dede83]

je sais mais je te met un de 2.7 tu vas comprendre

http://www.leboncoin.fr/voitures/762861835.htm?ca=21_s

des grands malades

[nissanterrano]

Ouais c'est sur mais d'un autre côté ça semble beaucoup plus fiable et costaud non

[dede83]

oui le 2.7 au meme pris que le 3.0

je me déplace

la je tel meme pas

[Fotoche]

T'attend quoi, pour allez l'essayer

Tu vas pas faire du TT hard rock tous les jours ......

A ce prix là, par chez moi, y'en a pas .... ils sont plutot dans les 6000-9000 roros

Le 3 L, tu connais tous ces défauts, mais aussi ces avantages ....
T'es pas manchot en mécanique

Va le voir .... Long et boite auto

Bon weekend de St Valentin. Un bisou à ta Valentine de ma part.

Vieille Soupape

[dede83]

oui je tel demain

si je sais quoi controler pour les fuites et le toit ouvrant

ma dinde n est pas passée j espère cet apres midi

[reivax22]

oui je tel demain

trop tard mouarfff maintenant il est à 5000€

[dede83]

po grave

[vincent sch]

Salut

Les points à vérifier:
Coté toit ouvrant, s'il y a des fuites, c'est bien souvent les durites d'évacuations qui sont bouchées qu'il faut nettoyer. Pas bien compliqué à faire. Je n'ai jamais eu de soucis de ce coté la.

Si j'étais à ta place:
- Vérification de l'état des bougies de préchauffage et du carnet d'entretien avec les fréquence de leur remplacement
- L'intercooler doit malheureusement avoir des fuites et larguer de l'huile sur le moteur.
- Le voyant de pression huile est certainement allumé pour ce prix. Mais ce n'est pas grave, c'est juste le capteur coté démarreur qu'il faut réparer.
- Peut être plus de pèche en 3 et 4ième: C'est le capteur de point neutre qu'il faut "réparer"
- Vérifier la présence d'un échangeur gas/circuit liquide refroidissement sur le circuit EGR
- Vérifier l'état de la batterie, si elle sulfate, vérifier l'état du relais de préchauffage à proximité. (L'acide de batterie dégrade le plastique de ce relais qui est juste à coté.

Vérifier l'état des joints homocinétiques
Vérifier les jeux des biellettes de direction et du relais de direction
Vérifier la nature du pont arrière. Je crois me souvenir que les 3L boite auto bénéficient d'un H233B ce qui serait très bien.

Pas de point de corrosion particulier de connu (châssis caisse)
Vérifier l'état du châssis sur le 1/3 arrière surtout du coté des coupelles de logement des ressorts
Vérifier la corrosion des conduites (gasoil, frein du coté droit au niveau de la roue arrière (C'est la que la corrosion est la plus importante)
Vérifier l'état du joint de porte arrière. Parfois le tapis de sol arrière est détrempé pour cause de joint mal posé

Le reste, sont des contrôles classiques.

Il semble très bien

L'usure du siège conducteur est normal vu son age.

A plus

Vincent