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Bon d'abord c'est qui cette fameuse MT? pi c'est Cougar, pas Kougarlenaic a écrit :Bonsoir,
Je souhaiterai savoir si il y a des avis ou retour sur les pneus MT KOUGAR?
Actuellement je suis avec des Fedima Sirocco en 30" mais j'aurai voulu passer au 31" pour rehausser un peu les ponts.
Mon utilisation est quelques ballades, quelques sorties sur terrain bien gras par ici.
Merci pour votre aide.
MT pour les initiales c'est plus discretvalJeep a écrit :Bon d'abord c'est qui cette fameuse MT? pi c'est Cougar, pas Kougar
Ok, moi j'aime bien les crampons qu'ils ont ça peut être pas trop mal par chez nousvalJeep a écrit :trêve de connerie, je me demande si le dernier proto boggers (sur base Y61, l'ultra patrol) n'a pas ça comme boudin
Salut,lenaic a écrit : Je souhaiterai savoir si il y a des avis ou retour sur les pneus MT KOUGAR?
Copie de super swamper, efficace en gadoue mais en théorie à rouler à basse pression, chose impossible en rechapés sur un véhicule léger comme le XJlenaic a écrit :MT pour les initiales c'est plus discret
Et pour les cougars j'suis plus assez jeune
Ok, moi j'aime bien les crampons qu'ils ont ça peut être pas trop mal par chez nous
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L'utilisation n'ai pas prévu pour le roulage sur route sauf pour rejoindre les terrains (mettre sur un plateau pour 20 kms c'est une perte de temps pour moi, plus simple de coller mes plaques W sur le Cherokee) du coup au moins c'est sur que ça ne sera pas ceux là, pour les chemins le but n'est pas de creuser des ornières, ceux que je pratique sont là ou les tracteurs passent et creusent tellement eux même que plus personne passe par làejeepsien a écrit :Salut,
Pour information le sigle MT désigne MALATESTA, une fabrique italienne de pneus rechapés-remoulés. Attention lorsqu'ils prétendent que ce sont des "pneus homologués".
L'homologation dont ils parlent (E/108R-000149 pour les pneus VL et E/109R-000149 pour les pneus VU et PL) correspond en fait à une certification de l'atelier de fabrication, jugé conforme au règlement CEE-108 et CEE-109. Cela ne signifie en aucun cas une homologation pour circuler sur la voie publique, surtout avec ce profil de pneu.
Tu cours donc le risque d'engager ta responsabilité en cas de pépin sur la voie publique. Et en hors route, d'être regardé de travers par les ruraux si tu vas dévaster leurs chemins de passage.
Bref, pneus exclusivement pour le TT loisir et terrain privé.
Ok, sinon en non réchappé j'ai vu les Silverstone MT 117 XtremeJo49 a écrit :Copie de super swamper, efficace en gadoue mais en théorie à rouler à basse pression, chose impossible en rechapés sur un véhicule léger comme le XJ
En 31 perso ce serait Guyane
Silverstone réputé très souple donc en effet pas mal... mais assez couteuxlenaic a écrit :L'utilisation n'ai pas prévu pour le roulage sur route sauf pour rejoindre les terrains (mettre sur un plateau pour 20 kms c'est une perte de temps pour moi, plus simple de coller mes plaques W sur le Cherokee) du coup au moins c'est sur que ça ne sera pas ceux là, pour les chemins le but n'est pas de creuser des ornières, ceux que je pratique sont là ou les tracteurs passent et creusent tellement eux même que plus personne passe par là
Ok, sinon en non réchappé j'ai vu les Silverstone MT 117 Xtreme
C'est le même profil que j'ai déjà et j'en suis satisfait
Pas beaucoup plus cher que le Guyane et plus léger pour mon tracteur du coupJo49 a écrit :Silverstone réputé très souple donc en effet pas mal... mais assez couteux
Oui mais gaffe aux tailles... le Silverstone est réputé tailler petit : ton 31 silv sera peut-être de même diamètre ou presque que ton 30 rechapélenaic a écrit :Pas beaucoup plus cher que le Guyane et plus léger pour mon tracteur du coup
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