Forum 4x4

bonjour, le moteur est en fait installé dans mon voilier...depuis plus de 20 ans! il a toujours tres bien demarré, fonctionne a bas regime 1500 a 1800 tours a petite puissance et de facon continue, je veux dire sans acceleration particuliere. j'ai remarqué un bruit lors de l'arret du moteur, un pas joli bruit, c'est clair que c'est dans la mecanique, en fait il s'entend quand le regime est plus bas que le ralenti....grosse inquietude! je pense a un jeu qui s'est fait au niveau des coussinet, est ce possible?peut ton diagnostiquer sans demontage? j'ai fait tourné a la main ,cache culbuteur ouvert pour voir ou plutôt ecouter ce qu'il se passe, je n'entend pas grand chose si ce n'est la compression , mais je n'ai peut etre pas l'oreille tres exercée, est ce que ca peut etre autre chose? une idee de diag? le moteur a 3500 heures, disons que cela équivaudrai a environ 250 000km. j'ai pensé au tendeur de chaine? car en faisant tourné a la clé dans le sens inverse de l'aiguille d'une montre il se retracte, mais ca doit etre normal?
je lance un appel a tous les mecano passionné de ce moteur pour une aide...car je me sens bien con !

verifie le reglage des soupapes

jeu soupape ok. le bruit est vraiment clair a l'arret du moteur...enfin juste avant qu'il s'arrete ! un peu comme si la chaine fouettée.
le tendeur de chaine se teste t'il ? et comment ?

Bj,

Une idée du moteur , 603 ... , 617 ...

Support moteur naze ? J'ai eu le cas sur ma plate et ça fait bizarre quand il sont vraiment mort ...

C'est peut-être pas ça mais c'est simple à voir et psa trop cher à réparer

il est mort ,ça tombe bien ,j'en ai un a vendre
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=11_s

Je ne connais pas ces moteurs, mais je me permet de t'apporter ma maigre experience sur les moteurs a chaine....
Un bruit de "cognement" a bas regime (plus bas que le ralenti) peut etre normal.... enfin, normal non, mais logique si tu solicite souvent ton moteur comme cela...
Je m'explique, en bas regime, ton moteur exerce un certains couple, et de manière répété sous le regime de ralenti, cela use les coussinets de bielles, qui avec le temps s'usent, prennent du jeu, et claquent....

Pour ta chaine de distri, quand tu tourne en sens inverse normal que le tendeur se retracte, tu applique ce cette facon une tension a l'opposée de la ou elle doit etre.... ton tendeur compense....

Mais avant de se lancer la dedans... je pense que des choses plus "basiques" a verifier s'impose, mais la, je laisse parler les pro du G
Je n'en ai pas sous la mains