Forum 4x4

Bonjour a tous,

grace a ce forum (viewtopic.php?t=124144-Radiateur-de-cha ... me-revoila) et le site "mecafront" je me suis lancé dans le changement du radiateur de chauffage tout s'est passé correctement a part une petite adaptation sur le bloc chauffage pour faire entrer le radiateur OL 6182

Je remonte tout, et je constate que toutes les connectiques (compteur ventillation phares cligno ect ...) fonctionnent parfaitement du coup je tente un demarrage et là c'est le drame le moteur tourne au ralenti a 1500 tours / minutes et agir sur la pedale d'accelerateur ne produit aucun effet ni augmentation ou reduction du regime moteur

Je passe en revue tout les connecteurs que j'ai demonté mais rien d'anormal visuellement

Franchement je suis degouté auriez vous des solutions a me proposer ou des pistes de reflexion a suggerer j'ignore si la panne est en rapport avec le demontage du tableau de bord mais en toute logique je diras que oui sinon c'est vaiment pas de chance qu'une panne survienne a ce moment mais bon ....


Ps : A si pour info pas de voyant defaut moteur allumé et apres lecture avec scanmaster pas de defaut non plus constaté (logique...)

manu1318 a écrit :Bonjour a tous,

grace a ce forum (viewtopic.php?t=124144-Radiateur-de-cha ... me-revoila) et le site "mecafront" je me suis lancé dans le changement du radiateur de chauffage tout s'est passé correctement a part une petite adaptation sur le bloc chauffage pour faire entrer le radiateur OL 6182

Je remonte tout, et je constate que toutes les connectiques (compteur ventillation phares cligno ect ...) fonctionnent parfaitement du coup je tente un demarrage et là c'est le drame le moteur tourne au ralenti a 1500 tours / minutes et agir sur la pedale d'accelerateur ne produit aucun effet ni augmentation ou reduction du regime moteur
Je passe en revue tout les connecteurs que j'ai demonté mais rien d'anormal visuellement

Franchement je suis degouté auriez vous des solutions a me proposer ou des pistes de reflexion a suggerer j'ignore si la panne est en rapport avec le demontage du tableau de bord mais en toute logique je diras que oui sinon c'est vaiment pas de chance qu'une panne survienne a ce moment mais bon ....


Ps : A si pour info pas de voyant defaut moteur allumé et apres lecture avec scanmaster pas de defaut non plus constaté (logique...)

Ton voyant est il tjr allumé? Etonnant quand même qu'il ne te lise aucun code, même si le voyant c'est éteint suite au problème. ?.... certain logiciels sont plus performants que d'autres a ce niveau....

Sinon pour ta pedale, il est certain que la coïncidence serait grande, donc a part resuivre toute la connectique, encore une fois, je vois pas trop..........

Bonjour, non Mich, mon voyant ne s'est jamais allumé

-pour ce qui est du logiciel j'ai pensé la meme chose que toi et j'attends de recevoir un cable OP COM avec le logiciel car je crois qu'il est largement plus complet et que l'on peut mesurer en volt ou pourcentage l'action sur la pedale d'acceleration

pour la panne oui ca serait logique que ce soit en rapport avec le demontage mais sur internet j'ai vu que certaines personnes avaient exactement le meme type de panne vue survenue soudainement (sans demontage de quoi que ce soit) mais pas forcement sur frontera sur des opel soit 2.0 DTI ou 2.2 2DTI alors c'est pour cela que je n'ecarte pas cette piste(eux parlaient de capteurs pression turbo ou pmh ou alors pipe admission mais je vois pas le rapport pour cette derniere)

En tout cas si vous avez des idées je suis preneur comme tu l'as dit je vais de nouveau tout verifier au niveau des faisceaux et j'ai testé a l'ohmetre le capteur PMH et j'ai obtenu 0.90 ce qui doit etre sa valeur correcte donc il serait bon a priori


Cordialement

A mon avis pour les éventuels problèmes que tu énumères, là pour le coup tu aurais forcément le voyant..... et puis jamais entendu dire que ces choses là neutralisaient la pédale d'accélérateur .......

salut !

regarde les boites a fusibles ! ...............

sa pour le coup, c'est pas banale

Connectique mal enfoncé, faux contact, inversement de connectique........ Ton calculateur, car tu as du l'enlevé c'est obligé, l'as tu bien remis?
Apparemment ta trouvé la soluce pour augmenté le ralentie sur 2.2 dti, ch'uis preneur

Oui je vais regarder la boite a fusible a cote du vase dexpansion !!

après si ce n'est pas du au remontage pourquoi pas la pedale d'accelerateur elle même .... (ca pourrait expliquer que le calculo ne trouve pas d'erreur car elle envoie un mauvais signal mais n'est pas completement hs) mais fanchement ça serait vaiment pas de c** car c'est la seule connectique du pedalier qui n'a pas été debanché pour enlever le TdB en plus

Pour le calculateur je verifié dix fois les deux prises et puis j'ai reussi a faire une lecture du calculateur avec scanmaster alors ... je sais pas


Donc si vous avez d'autre idée de mon cote je vous tiens au courant car 1500 tours minutes en 5eme ça doit faire juste en vitesse de pointe pour prendre l'autoroute .....

Je ne connais pas trop Opel, mais sur un HDi quand la pédale est déconnecté, le calculateur ce met en mode "déplacement du véhicule" avec un ralenti accéléré à 1200tr/min... Donc, je verrais bien ici un capteur de pédale HS ou débranché.

Merci jules c'est pas bete si pedale hs le calculateur se met a 1500 tours minutes pour un mode "secours" ou deplacement de véhicule

est ce qu'un membre du forum accepterait de debrancher sa pedale pour voir si effectivement le moteur se met a 1500 tours minutes ?

manu1318 a écrit :Merci jules c'est pas bete si pedale hs le calculateur se met a 1500 tours minutes pour un mode "secours" ou deplacement de véhicule

est ce qu'un membre du forum accepterait de debrancher sa pedale pour voir si effectivement le moteur se met a 1500 tours minutes ?

salut, j'ai essayer de la débranché pour expérience (connectique bleu) sans résultat (pi j'ai pas trop voulu insisté, tant que sa fonctionne).
Par contre y a pas de détrompeur, peut être la tu mis a l'envers?