Forum 4x4

salut a tous

bon allez encore un nouveau episode sur les pannes electriques .

viewtopic.php?t=136941-coupure-moteur-4L


maintenant j'en ai une nouvelle de panne electrique .

pour rappel tous l'allumage est 100% neuf moins de 3000 km pour les premiere pieces changé

ce matin depart pour l ecole aucun soucis demarre nickel .
retour maison nickel

a 12h depart pour l'ecole demarre comme dab sans soucis .

arrivé a l ecole je coupe le moteur et au moment de repartir plus rien

demarreur tourne entraine le moteur mais rien pas d allumage moteur .

sur place j ai regardé vite fait comme dab les premier truc

bobine branchement pas de soucis capteur point haut moteur aussi bref

sur place j ai demonté une bougie et pas d etincelle j ai meme changé la bobine sur place vu que j ai toujours avec moi maintenant la plus part des pieces electrique

mais pareil pas d'etincelle en sortie de bobine ou de bougie .

j ai pas testé si le jus arrive a la bobine pas de volmetre sur place .


pour l instant il est encore devant l école j irait le chercher ce soir avec le vm


mais si au cas ou vous auriez une idée

moi je devient fou j ai une panne électrique tout les 15j dessus sa commence légèrement a m irrité se truc

Une allumette peut-être???

gazadonf a écrit :Une allumette peut-être???

parfois l idée me traverse l esprit

pachy54 a écrit :as tu du klaxon ? le sapin de noel au tableau de bord ? allumage des phares ?

regarde tes serrages :

du fil de masse
du fil en sortie de l'alternateur
des cosses batterie

à+

c'est un soucis electrique ou de capteur ou le pcm qui est en train de laché

donc je suis aller le chercher et j ai essayer de le demarré et bien il a demarré comme si de rien etait .

rentrée a la maison en gros 2 km je l éteint et rebelote il veut plus démarré

donc la je comprend rien a froid il démarre a chaud enfin des que un peut chaud démarre plus

pourtant sur place je l ai demarré pendant qu il etait froid plusieurs fois sans soucis

Tu as pas de bol , tu as la poisse ou alors c jeep

joy015 a écrit :Tu as pas de bol , tu as la poisse ou alors c jeep

non je croit que je suis tombé sur un truc de merde

joy015 a écrit :Tu as pas de bol , tu as la poisse ou alors c jeep

Arrete de raconter des conneries joy

Effectivement ta pas de bon tristan moi suis une bille peut pas t'aider mais te souhaite du courage

bon je commence a pensé au calculo hs pas sur mais des symptôme m y fond pensé

alors se que j ai lu sur la RTA au niveau du PCM il y a deux fonction de demarrage une dite circuit alimention en boucle ouvert ou fermé



alors en boucle ouverte a froid


Le PCM recoit des info provenant des elements
suivants :
- Tension de batterie
-Capteur de temperature du liquide de refroidissement
-Capteur de position du vilebrequin
-Capteur de temperature d’air du collecteur d’admission
-Capteur de pression absolue au collecteur MAP
-Capteur de position du papillon TPS
-Signal du capteur de position de l’arbre a cames

alors en boucle fermé a chaud c'est presque pareil


mais dans les deux cas c'est le PCM qui donne le jus a la bobine .

donc a froid il demarre donc dit circuit en boucle ouverte

mais a chaud il demarre pas donc dit circuit en boucle fermé

donc si je me trompe il y a deux circuit d alimentation different geré par le PCM

d ou a froid le jus qui arrive a la bobine et a chaud non


donc si je veut trompé le PCM (mais je n en connait pas les effect)

a chaud quand il demarre pas si je denranche la sonde oxygene et la sonde du LDR

le pcm n aura plus d info sur la temperature de demarrage donc d apres moi il devrait demarré meme a chaud logiquement
puis en rebranchant les capteur il devrait tourné normalement

je suis pas sur su tout du truc mais dans la logique sa pourrait marché

C'est possiblement encore le CPS...

Essaye de shunter les prises comme je t'avais dit