Forum 4x4

salut,
j'ai des coupe-batteries à installer sur mon BJ42

-un pour l'alimentation générale pour éviter des fuites de courant => je le branche sur la masse batterie?
et deux autres pour les treuils avant et arrière=> je les branche sur le +?

je suis en 24 volts avec un WARN 8274 et un RAMSEY PRO 8000

quel coupe batterie dois je prendre?

faut-il les installer au tableau de bord? là çà me ferait 6 gros câbles

ou au plus près des treuils et l'autre dans le compartiment moteur ou autre?

Ca c'est mon coupe batterie 1 arrivée et 2 sorties pour les 2 treuils (AV et AR )
Monté au plus prêt de la batterie pour limiter tout risques sur les câbles d'alim (25/carré)

Coupe batterie avec poignée escamotable, très judicieux.
Tu laisse la poignée bien en vu dans l'habitacle, comme ça tu est certain d'avoir sectionné ton circuit
[quote="toy29"][/quote]

ttmavie a écrit :Ca c'est mon coupe batterie 1 arrivée et 2 sorties pour les 2 treuils (AV et AR )
Monté au plus prêt de la batterie pour limiter tout risques sur les câbles d'alim (25/carré)

Coupe batterie avec poignée escamotable, très judicieux.
Tu laisse la poignée bien en vu dans l'habitacle, comme ça tu est certain d'avoir sectionné ton circuit

[ATTACH=CONFIG]77515[/ATTACH]

salut,
tu t'es pris sur le + des treuils pour les couper?
quelle capacité de coupure pour celui ci? et un lien ou l'acheter?
merci d'avance

Référence du bidule
Soderep-Ecans EU21 PE SAE j 1171 Marine 150A continu 600A 10s
.
15€ magasin/garage de tracteur et machine agricole ( top qualité )
.
.
Tu neutralise le + c'est le câble à risque, le - ne présente aucun risque.

ttmavie a écrit :Référence du bidule
Soderep-Ecans EU21 PE SAE j 1171 Marine 150A continu 600A 10s
.
15€ magasin/garage de tracteur et machine agricole ( top qualité )
.
.
Tu neutralise le + c'est le câble à risque, le - ne présente aucun risque.

salut,
ok merci

tu aurais stp un lien vers un magasin qui les vende?

Salut un truc qui me turlupine sur ton montage ttmavie tu dois ouvrir ton capot moteur pour couper tes treuils, en cas de blem c'est pas un peu galère

Vrais mais.......
Bien qu'il soit passé sous gaine renforcé je préfère neutraliser les 2 câbles d'alime au plus près de la batterie.
Du fait il se trouve dans le compartiment moteur.
Je ne verrouille pas mon capot je le pause simplement sans le claquer et il tient avec des attaches capot.
Comme ça j'accède très rapidement au coup-circuit.

ttmavie a écrit : je préfère neutraliser les 2 câbles d'alime au plus près de la batterie.

C'est effectivement le plus judicieux.

Discussion déplacée dans "4x4 : la pratique"... c'est plus judicieux que dans "Trial et franchissement".

ttmavie a écrit :Vrais mais.......
Bien qu'il soit passé sous gaine renforcé je préfère neutraliser les 2 câbles d'alime au plus près de la batterie.
Du fait il se trouve dans le compartiment moteur.
Je ne verrouille pas mon capot je le pause simplement sans le claquer et il tient avec des attaches capot.
Comme ça j'accède très rapidement au coup-circuit.

[ATTACH=CONFIG]77536[/ATTACH]

ne me dis pas que tu coupe le cable du demarreur aussi