Forum 4x4

Bonjour un tout petit tuto sur le montage d'un kit xenon sur un wj !!!!!
Temps pour faire l'installation 30 minutes pour les deux phares c'est très simple aucun fil à tirer !!!!
Tout d'abord la référence de la lampe et la 9006 pour les codes ( je déconseille en phares ) on trouve ce kit sur un site connu et chinois au prix de 43€ !!!!! Ça commence par min et fini par box ....
Donc réception du kit ça donne ceci Le petit boîtier alu = le ballast et le reste l'ampoule ....
L'installation est très très simple il suffit d'alimenter le ballast et de renvoyer vers l'ampoule ...

1° enlever le phare, pour ceux qui ne saurait pas il suffit d'enlever la petite vis sur le dessus du phare celle prolongée par une longue tige, et ensuite de tirer le phare vers vous pour enlever les ergots qui le tienne Ensuite installer l'ampoule xenon SANS LA TOUCHER AVEC VOS GROS DOIGTS !!!!!!! Elle se fixe exactement comme celle d'origine et elle doit rentrer sans forcer il y a trois pattes à faire passer donc vous trouverez le sens très vite l'ampoule doit rentrer seule dans le logement sans forcer, et vous tourner d'un quart de tout pour la fixer ....
On alimentera donc avec la fiche d'origine câblage entouré de vert monté sur la lampe d'origine, branchée avec l'alimentation du ballast alimentation du ballast = fiche OU IL N'EST PAS ÉCRIT
+ et - dessus
Ensuite vous monterez l'alimentation de l'ampoule avec celle du ballast CELLE OU IL Y A LA + ET - la fiche ampoule est de couleur jaune Il ne reste plus qu'à connecter le fil noir sur le noir et le rouge sur le rouge !!!! Et voilà vous avez fini avant de fixer le ballast faite un essais et mettez du chatterton sur chaque branchement ça évitera les mauvaises surprises..
Fixer le ballast Côté gauche sur la patte du petit filtre rond entre le filtre à air et l'aile ( enlever le cache du filtre à air ) et sur la gauche entre le bocal de liquide de direction assisté et la batterie sur le boulon de fixation du bocal
Vous pouvez remonter le phare vous avec fini ... Heu n'oubliez de faire l'autre phare !!!!

Bien entendu sur le WJ, t'as un compensateur de charge qui regle le niveau de faisceau pour pas en mettre plein la poire des mecs que tu croises..

edit : correcteur d'assiette, et pas compensateur de charge

Je crois que le controle technique verifie le bon fonctionnement du reglage des phares en hauteur pour les xenons vu que comme tu dis c'est obligatoire, donc là... je sais pas si ton wj à l'age d'aller au CT ou pas mais risque d'y avoir un soucis.

pas que pour les xénons

parcontre qui dit xénon dit correcteur d assiette auto

En faisant une petite recherche sur "legalité montage kit xenon" on voit qu'il faut aussi en plus du correcteur d'assiette des phares des laves-phares !!
Laves-phares obligatoire car les xenons ne chauffe pas assez l'hiver et la neige ou le givre reste sur les phares genant la visibilité.

dede83 a écrit :pas que pour les xénons

parcontre qui dit xénon dit correcteur d assiette auto

C'est ça, c'est correcteur d'assiette, et pas compensateur de charge... J'édite...

Réponse du contrôle technique du village tu les baisses au maxi est ça passe sans problème ...
Et pour le reste lave phare correcteur d'assiette, je publie ceci dans le but éventuel d'aider .... Et je suis sur que vos réponses vont dans ce sens il est vrai que sachant ça j'aurais du le rajouter....
Merci à vous de l'avoir fait
Par contre si mon petit tuto va à l'encontre du forum je demande à ce qu'il soit immédiatement supprimé sans autre forme de procès !!!!

alfisti19 a écrit :Je crois que le controle technique verifie le bon fonctionnement du reglage des phares en hauteur pour les xenons vu que comme tu dis c'est obligatoire, donc là... je sais pas si ton wj à l'age d'aller au CT ou pas mais risque d'y avoir un soucis.

Au pire le jour du contrôle une fiche à débrancher et l'ampoule d'origine à remettre et en moins de 10 minutes on se retrouve en phare d'origine reste plus qu'à faire l'opération inverse après le contrôle ....

Fred31380 a écrit :Au pire le jour du contrôle une fiche à débrancher et l'ampoule d'origine à remettre et en moins de 10 minutes on se retrouve en phare d'origine reste plus qu'à faire l'opération inverse après le contrôle ....

Et pour les mecs a qui t'en mets plein la tronche, tu fais comment ?

platplat a écrit :Et pour les mecs a qui t'en mets plein la tronche, tu fais comment ?

voilà, plein le cul des xenon de merde mal réglés! j'espere que tu règles bien ton bordel au plus bas au tdb....