Forum 4x4

hey ,

bon , un pti run au pays vert samedi et dimanche ... fotos à venir , promis .
le pti à merdé tout le week-end
j'explique :
froid démarre nikel , ralentis nikel , accéleration nikel .
ça dégénère quand ça chauffe :
quand l'aiguille de température d'o est dans le haut (au dela des 2/3 ... pas dans le rouge hein !) il ratatouille dans le genre s'étouffe .
il cale et ne redémarre qu'a la poussette ou quand légèrement refroidi .
je peux le tenir avec du start mais un moment seulement . cale et ne repart pas .
vu les températures de ces dernières 24h on à pensé à vapor lock mais l'essence arrive bien , pas de vaporisation .
d'autant que le filtre à été chunté aussi .
je vais virer les durites de 1984 mais franchement j'y crois pas .d'ailleurs il n'y en qu'une dans la config. actuelle qui sera a changée .
toujours sur le circuit essence .... la pompe d'origine est chuntée .... à la place une pompe électrique non immergée , qui tourne hyper bien (de suzuk carry )
je l'entends tournée (elle est juste derrière le siège passager).
essence suite .... le carbu à été refait de haut en bas et nettoyé ultra son ..... il va bien .
les accélération sont franches et progressives à chaud à froid .

air ...
filtre chunté , shnork chunté .... ça merde quand même .

electrique ...
allumage electronique de 413 et sa bobine (1995?) .
cables , bougies , tête et allumeur non pas 200kms .
arc franc .
callage à re verifier car pas checké pour l'instant .
ha si ! une tite fuite d'huile au pied de l'allumeur (joint torique va être changé sous peu).
mais ça fait des lustres que c comme ça et pas de probleme identique avant .

eau .....
liquide 2 ans d'age , clair .
pas de fuite ou de conso .
calorstat d'origine qui est opérationnel .
durites récentes .
radiateur/pompe/courroie nikel .

c'est relou comme il faut quand les autres derrière piétines d'impatience et qu'on est là pour roulé et profiter un max de ce bo pays .

il y a des gens qu'on eu un truc dans le genre ?

on m'a suggèré le refroidissement de l'admission .... poche d'air ?
je pense à une dilatation qui engendre un défaut du mélange ....



des idées ?

Sa serais pas un problème de faisceau d allumage plutôt que d essence

je pencherai aussi sur un plan foireux d'un point de vu éléctrique.

En lisant, j'aurai eu tendance à dire de rajouter un peu de richesse mais je penche plus pour un problème electrique.

Il serait interessant de voir la couleur des étincelles de bougies.
Pour rappel:
-Jaune=merdique
-Bleu (butane)=Nickel

Débrancher et rebrancher tout les fusibles
Voir la "continuité" du faisceau
Etat des bougies..............enfin, les grands classiques que tu connais.

Edit:
Pour le carbu, v'là que je pense à la hauteur de cuve d'un seul coup..........ou une aiguille qui coulisse mal.
Je ne sais plus comment il est fichu ce carbu bien que je l'ai rénové également.

ca peut venir de beaucoup de chose

deja electrique faux contact,comme l'electrovanne du carbu

allumage: module de puissance dans l'allumeur ou bobine se met en court circuit avec la chaleur ou piece qui est en train de lacher ou voir un souci de calage de l'avance ce qui pourait expliquer une monté de la temperature,
souci avec les fils et usure bougies ou mauvais ecartement,pour tout ca tant que le moteur et les pieces ont pas refroidi le moteur refusera de demarrer

carburation: mauvais carburant comme trop vieux ou souci d'indice d'octane,possible aussi mais a froid comme a chaud y'aurait des emmerdes

prise d'air au bloc,collecteur,carbu une fois que le moteur est chaud

merci à tous
j'me sens moins seul ...

stef .... bleu
black .... tout récent
gastounet .... ouais va falloir que je gratte sérieusement .
je vais changer la bobine , et voir pour un allumeur neuf .
l'electrovane va être changée pour du neuf aussi .

le jus est récent .



fais chier ...

merci pour vos lumières .

LE VAPOR LOCK C EST DANS LA CUVE DU CARBU PAS A L ARRIVEE.LE FLOTTEUR RESTE PEUT ETRE BLOQUE EN HAUT...

t'as pas donner de news yano?
c'est resolu ou pas?

nan paltemps

j'vous teindrais au courant , promis .
je vais explorer l'allumage .

ton filtre a essence et pleins quand tu demarre y a pas des bulles ?

nan r.a.s. de ce coté là , pompe elec qui detecte le niveau de cuve carbu
en gros quand il a chaud il cale et redemarre pas .