Forum 4x4

lemartien a écrit :Dis donc toi,

tu passes du coq à l'âne, c'est l'coq et c'est qui l'âne hein !

IslandParadise a écrit :Salut,

Je passe du coq à l'âne en m'intéressant cette fois-ci à ce Pajero Sport : http://www.leboncoin.fr/voitures/664001394.htm?ca=23_s

- Sur Wikipédia il est donné pour cette motorisation : 2,5l TDi 4D56 I4 accouplé = qu'est-ce que signifie "I4 accouplé"?

- Ici : viewtopic.php?t=105778-envie-d-un-pajer ... 2%2C5l+TDi , dans le message #9, il est dit que le 2,5l TDi n'a pas la "boite super select"... La "boite super select" = c'est bien le crabot avec son levier à coté du levier de vitesse, hein ? Mais alors, est-ce que ça veut dire que c'est un 4x4 permanent? Qu'il n'a pas de boite de transfert? Est-ce que ça a un rapport avec le fait qu'il a un glissement limité à l'arrière? ... Je m'y perds encore = moi, je croyais qu'il avait un crabot avec ses 4 positions, genre 2H, 4H, 4HLc, 4L... ou un truc de ce genre, chais plus... Help-me!

pajero73 a écrit :La boite super select est montée sur le 2.8L et 3.2 did pas de S.Select sur le 2.5L
L'avantage du S Select et de pouvoir rouler en 4X4 permanent sur route sèche,mouillée...avec le différenciel central ouvert.

IslandParadise a écrit : Sinon, je ne me trompe pas, le 2,5l a bien un glissement limité à l'arrière...?