Forum 4x4

Salut tout le monde.

Je voudrais poser une petite question, en marge du sujet que j'ai fais dans la rubrique Nissan sur mes soucis moteur.

Mais, en prévision, sachant que mon bon vieux T2 viend de passer les 330 000 km et qu'il tourne encore (bon, ok, avec quelques soucis... ), au cas ou il serait plus simple de changer le moteur, et par un moteur d'occase bien sûr, si possible que j'aurais entendu tourné, quelles seraient les adaptations que je devrais faire si je trouve un bloc complet qui tournait avec un débimetre bosch, une pompe bosch (je suppose) et un calculateur "bosch".???
Et au final, est-ce que cette échange serait faisable???

Et à titre d'exemple, un moteur à 600 euro encore monté, débitmetre bosch (j'ai téléphoné...) sur cette annonce...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

Voilà, je croie que la question est simple...s'en pensez quoi???

Merci.

Chuus

alors te faut

moteur

pompe a injection

injecteur pilote

capteur de pmh

calculateur

clées

transpondeur

faisceaux

oui c est possible


maintenant mettre 600 euros pour un truc qui a juste 60.000 de moins bof bof bof

Purée, plus rien à rajouter, la liste de Dédé est complète.

vincent sch a écrit :Purée, plus rien à rajouter, la liste de Dédé est complète. Je n'ai plus rien à rajouter

si!!

le dire une 3ème fois, là, c'est pas une phrase assez longue tu vieillis pépère!!!

Vieux fripé, t'as pas vu que j'avais édité pour raccourcir? Te faut de nouveaux doubles foyers hein.

ho les 2 comiques troupiers zavez pas fini

dede83 a écrit :ho les 2 comiques troupiers zavez pas fini

pardon Madame

[ATTACH=CONFIG]74921[/ATTACH]

dede83 a écrit :alors te faut

moteur

pompe a injection

injecteur pilote

capteur de pmh

calculateur

clées

transpondeur

faisceaux

oui c est possible


maintenant mettre 600 euros pour un truc qui a juste 60.000 de moins bof bof bof

Salut tout le monde, salut Dédé.

Bon, ok, je voie que ça va être compliqué pour cette solution, et là, je passe...

Mais ça n'en reste pas moins instructif.
Ce cas d'espèce n'est peut-être pas représentatif (encore trop de kilométres...), mais pour la technique, j'avais pas pensé à changer les faisceaux car, inocemment, j'avais espéré que les cablages soientt les mêmes.
Sinon, j'avais bien pensé à la pompe à injection pour être couplée à mon calculateur et il aurait fallu que je la récupère, idem pour les autres capteurs. Par contre, les clées auraient été les mêmes si je garde le même calculo...

En fait, ce que je pensais faire, c'est prendre le bloc complet, changer la pompe à injection avec celle de mon moteur, les capteurs idem, mais ce qui m'embête le plus, c'est les faisceaux de cable, si les emplacements ne sont pas les mêmes que sur le mien, ça risque de devenir galère.

Merci encore

Chuuss