[Frontera 2,2 DTI] le frontéra : polyvalence et polygalères !

[lezard76]

Bonjour à tous

Je viens de craquer pour un Front 2,2 dti rs ,AM 2000 147000 km 1ère main rouge chianti ! Superbe !
Bien que prévenu des problèmes récurrents, J'ai également plein de choses à revoir ! quel bonheur de découvrir ce site !

Il a tous les symptômes du Front de ces années là !
=>compteur idiot , roue AV gauche qui chauffe , durites +ou- fatiguées moteur poussif, étanchéité à revoir, j'en passe et des meilleures .. mais il est tellement sympa !

Dans l'ordre , j'ai sous deux mois besoin de changer une durite de frein AR G et de trouver la solution à résistance anormale à la rotation AVG, pour la durite j'ai cder chez Oscaro, et pour le 2ème point j'ai bien compris qu'il sa'agissait d'un problème d'étrier. j'ai essayer de le démonter mais les boulons sont indéboulonnable ! (je n'ai attendu qu'une heure pour que le travail du dégrippant fasse son œuvre ) mais vu la résistance des vis je me demande si ça suffira!

Voila , la galère commence , mais je suis plein d'espoir d'y arriver,

Bravo encore pour ce site si intéressant ainsi que le site Le Teto Mécafront , un vrai outil !

à bientôt

Fred

[mich07]

Bin salut a toi,

Tu as pas mal de reponses a tes problemes dans les derniers posts du fofo, étriers, compteur..., pour le reste, se sera a la demande et en fonction de tes priorités. ?..un bon nettoyage de l'admission peut lui redonner la patate, une bonne revision et remplacement des fluides une seconde jeunesse...... un relevé des éventuels codes enregistrés des pistes pour orienter tes recherches......a pluche.....

[limited54]

salut
boulot mineur ! prévoir deboulonneuse pour etriers !
durite ou tu veux ...
le reste 5 litres de super un briquet bic .................

[mich07]

le reste 5 litres de super un briquet bic .................

RHOOOOOO.... Assassin!!!!






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[tmy38]

Bienvenu Lezard76,

Le Front a ses défauts mais pas plus que dans les autres marques. Les pièces sont chères ! Moins que chez Toy ou Nissan.
Après cela reste un 4x4 donc l'entretien revient un peu plus cher que sur une plate.

Actuellement, j'ai aussi la roue AVG qui chauffe parce que l'étrier reste bloqué. Un coulisseau était grippé mais le nettoyage, la graisse neuve n'ont pas suffit. Je vais donc cherché côté du piston.
Pour dévisser les coulisseaux, mettre du dégrippant, attendre qq heures, taper sur la tête de vis avec un marteau, remettre du dégrippant,... à la fin, ça viendra.

Perso, je n'ai pas trouvé de la graisse au cuivre chez Nortoto. J'ai trouvé de la graisse siliconée qui résiste à l'eau.

Pas de puissance ...., moi je trouve qui avance bien, mais cela dépend par rapport à quoi. Si tu avais une Porche avant, tu trouvera toujours le Front trop mou.

@+
Thierry

[lezard76]

Merci à tous de vos réponses

C'est un camion qui a pas mal tracté un van et je pense que les freins ont dégusté, j'ai bien noté d'essayer avec une déboulonneuse, et charger en dégripoil pour les étriers, ensuite pour les coulisseaux je vais essayer de trouver de la graisse au cuivre .

question : pour purger le circuit de frein (j'ai une durite arg à changer pour repassage au ct , ainsi que la roue avg qui chauffe..) est-ce la mme chose avec l'ABS ou est-ce comme un circuit sans ABS ?

Pour le moteur , la personne à qui j'ai acheté le bébé m'a dit que le turbo était mort ! mais à priori il tourne et il n'y a pas d'huile dans le conduit, je pense plus à la vanne EGR et l'admission qui doivent être bien colmatés ; un pote m'a dit également que le filtre à GO peut- y être pour qquqchose .



Merci de vos tuyaux et des tutos , c'est un bonheur !!

[coxci87]

salut
Pour les freins moi je changerais tout le liquide car personne ne le fait et repartir a zéro ,sinon la purge se fait comme soit avec un systeme de mise sous pression (c'est plus facile et surtout tu peux le faire tout seul) sinon a l'ancienne avec quelqu'un qui pompe dans la voiture !

Pour le turbo il faudrait les codes erreur et les symptômes car comme çà c'est pas facile .(moi je vérifierais tout les petites durites qui vont aux électrovannes car elles pourrissent avec le temps) car elles gèrent la vanne egr ,le turbo etc.... .

Pour l’étrier av j'ai pas de soluce mise à part dé-boulonneuse et dégrippant .
J'ai le même que toi et j'ai fait toute les vidanges possible , changer les joints d'injecteurs et les fameuses durites ,pour repartir sur de bonne bases .

[ange_remy]

salut bien venue a toi

[steph11]

encore un fou, j'me vois en lui deux ans avant; Maintenant, j'voudrais m'en débarrasser pour récupérer au moins l'gasoil qui ma bouffés l'alcolo (rien que sa me suffirais )

[lezard76]

Merci pour l'accueil et les réponses plus ou moins olé olé lol !!

j'ai reçu mes pièces (merci Oscaro) et vais m'y atteler des le we prochain ! Je passe du W50 sur les boulons de l'étrier toute la semaine , j'éspère qu'avec la déboulonneuse d'un pote ça va le faire ! tout et autant qu'elle passe entre l'aile et les vis ! on ma conseillé aussi de chauffer l'étrier au chalumeau , ca peut aider !

je suis en recherche de graisse au cuivre , j'ai des pistes !! j'ai parcouru également le site Mécafront , très riche en renseignements , mais je n'ai pas trouvé tous les graisseurs lub décrits dans un post !

il y a til des casses spécialisées en Front ? il me faudrait un joint de porte AR qui ne fait plus son boulot!

merci encore des réponses ça fait plaisir , je vais attendre encore un peu pour le super et le briquet

fred