Forum 4x4

Salut tout le monde, juste quelques lignes pour vous faire partager ma "trouvaille" ...
Je viens de finir de changer ressorts et amortos sur le Def et je m' âprete à demonter le demi train avt gauche pour changer le joint de bol qui fuit ainsi que le spy qui laisse passer la graisse ds l'huile de pont ...( pas glop !!! :malade
Ayantpas mal parcouru internet àce sujet, c'est "désagréments" viendraient du fait d'une surpression ds les bols en l'absence de mise à l'air... du coup, j'ai pris mon bouchon de remplissage de bol, et je suis allé avec ds un magasin de fourniture hydraulique et pneumatique , et j'ai trouvé mon bonheur !!!
Ce sont un raccord de réduction d'1/2 mal (pil poil le même filetage !!! ) et un raccord 1/4 femelle NPT (ou BSPT) avec l'embout qui va bien pour y mettre le tuyau de mise à l'air...
Installation en 2 mn 73 et je me suis servi de la durite de frein pour faire remonter le tuyau jusque sous le capot moteur ...
Voilou !!!

la mise à l'air c'est sur le corps de pont q'elle est, si c'est en surpression c'est qu'elle est bouchée.

Et non !!! la mise à l'air du pont est pour le pont et lui seul , les spy font l'étanchéité entre les pont et bols ...

les paris sont ouverts ...

Y'a jamais eût de mise à l'air sur les bols de 1948 à 1998 (sur les TD5 c'est pas foutu pareil) je suppose que bien que les ingénieurs anglais soient particulièrement cons ils auraient dût en 50 ans s'apercevoir qu'il y avait un truc à faire...
Si tu as de la graisse qui passe du bol au pont tu as un autre problème... Et probablement trop de graisse dans le bol...

Ce n'est pas parce que ça n'a pas été fait que c'est pas à faire !!!
Et c'est bien un TD5 (je ne l'avais pas précisé ... )
Mais n'étant pas aussi "fine lame" que toi en mécanique, je me base sur ce que je lis ou ce qu'on me dit ... et, moi comme toi, on ne peut pas tout savoir et avoir un avis sur tout ...
Tiens, si tu veux un peu de lecture...

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