Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je crois que je suis dans la mouise:

Depuis plusieurs semaines mon T2 avait du mal à démarrer (à froid), donc j'ai pensé aux bougies de préchauffage.
Hop hop, perception de 4 bougies neuves, de la caisse à outils, de pleine de bonne volonté et c'est parti pour une séance mécanique.
Un petit tour sur la RTA pour vérifier qu'il n'y ai rien de particulier et Gazzz, démontage intercooler, plaque de préchauffage... et magie du T2, la bougies s'offrent à ma clé de 12.

1ère bougie (en partant du fond) démontage sans soucis. la seconde pareil
J'arrive à la 3ème, et celle-là elle me regarde bizarrement. l'oeil mauvais du style "Moi, je ne suis pas une bougie facile".
Pénétration de la clé de 12, un petit effort et... vla' bougie cassée net au niveau de la culasse

Quand à la 4ème, elle a imité sa petite copine et a cassée aussi au niveau de la culasse. Je n'ai pas des bras de bodybuldeur, elles baignaient dans du dégrippant (mais surement pas assez longtemps).


Bref, je change les deux 1ère bougies, remonte la plaque de préchauffage, et lance un coup de démarreur. Le T2 démarre au 1/4 de tour, bien mieux qu'avant
Faut croire qu'habitant en Guyane, les 30° ambiants font office de pré-préchauffage et que 2 bougies suffisent.


Je vais voir mon mécano de brousse, et "ola, il faut déculasser. moi je ne touche pas à ça, il faut du matos spécial, c'est trop compliqué."

Petit tour sur le fofo et je tombe sur un excellent post de Zebulon30 https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=106046-D%C3%A9montage-culasse-T2-2-7-TDi

Voila mes petites questions:
- est ce si dur que ça de tomber une culasse sur un T2 (j'ai déjà autopsié et ramener à la vie des moteurs 4T, 2T mais toujours en essence, jamais en mazout)
- est ce qu'il faut du matos spécial ?
- est ce qu'il faut tomber les injecteurs, soupapes, culbuteurs... ?
- changement du joint de culasse mais quelle épaisseur prendre ?

J'ai besoin de vos conseils, retours d'expérience.


Merci.

pourquoi tu veux deculasser

http://www.pichler-outillage.com/produi ... ssees.html

http://www.millmatpro.com/materiel-spec ... -5205.html

http://www.ebay.fr/itm/Kit-extracteur-b ... 2a28f7700e

dede83 a écrit :pourquoi tu veux deculasser

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http://www.ebay.fr/itm/Kit-extracteur-b ... 2a28f7700e

je vois pas bien, une fois retirée la saloperie de bougie de m**de, on met un filet type hélicoil?

si nécessaire un timesert

http://stores.ebay.fr/ToolsKwik/Time-Se ... ml?_fsub=4

et là...tout le monde écoute sagement Dédé et Didi....
certainement les seuls à pas s'inquiéter de ce genre de chose....pour cause de vieux roublards de la mécanique !

Y'a pas un risque de faire tomber qq chose en sortant la méchante bougie ? genre la céramique ou autre chose qui fout le camp....salope...

Bon courage Yalou

...vas y Frankie c'est bon....vas y Frankie c'est bon bon bon.....

piston au pmh

mettre de la graise sur le foret avec un aspiro a coté

une fois fini

coup de soufflette et aspiro

un coup de demareur sans la bougie

remontage a la graisse cuivre ou alu

respect du couple de serrage

On en parlait déjà :

viewtopic.php?t=74588-bougie-de-préchauffage-cassée


A plus

Manu

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
Comme tout parait si simple en lisant Dédé vous n'auriez pas envie de passer quelques jours en foret Guyanaise ? c'est le paradis du 4x4 et entre 2 ti'punch, une petite heure de mécanique

Plus sérieusement, je ne savais pas qu'il existait ces kits d'extraction. par contre le prix pour un truc qui ne va me servir que les années bissextiles. A ce prix il faut que je rajoute les frais de port, de taxe locale... sans avoir la garantie de pouvoir sortir les bougies sans rien faire tomber dedans. J'imagine qu'un morceau de céramique ou de limaille qui passe dans les cylindres et je casse mon moteur.
C'est pour cela que je partais sur un déculassage afin de retirer les bougies sans risque de laisser des morceaux.

Et sinon, je vais dire une connerie, mais c'est comme ça qu'on apprend:

Si je met le PMH, je démonte toute la partie admission de manière à pouvoir passer un embout d'aspiro par les entrées d'air, et qu'avec un petit foret je perce la bougie en son centre. Je pourrais ainsi aspirer les morceaux tombant dans la chambre de préchauffage, les soupapes fermées bloquant l'accès au cylindre.

C'est peut être ce que tu dis Dédé dans ton dernier message, non?

bof la Guyane c est très surfait pour un petit cochon de lait qui faisait partie d un équipage de puma

je préfère les endroits secs

demonté l entree d air oui si ça gene pour percer sinon pas utile

tu te mets au pmh sur le cylindre tu tombe ton injecteur et tu te fais une canule pour brancher ton aspis dessus

tu met de la graisse sur le foret et tu perce

tu peux rien aspirer par d admission ou l échappement quant tu es au pmh

tu as soit une idée zarbi de l architecture d une culasse diesel avec prechanbre soit tu t exprime mal

Salut

Dans la partie garage du forum, tu trouveras un topic pas mal du tout sur le déculassage d’un 2,7TDI. Il y a des vidéos et des photos.

Par contre, il y a quelques personnes qui on réussi l’opération délicate en utilisant plusieurs forets de diamètres différents pour arriver à sortir le bout de bougies encore en place.

Sinon, sur le 3L, il n’était pas rare de voir des bougies perdre des morceau de tête céramique qui était « avalé » par le moteur sans pour autant sembler avoir des conséquences sur leur fonctionnement. Je soupçonne quand même fortement que ces morceaux de céramique soient à l’origine des rayures observés sur les cylindres d’un moteur 3L que je viens de déculassé. (Pour info, il tournait parfaitement bien malgré ces cylindres rayés) Les photos de l'état des cylindres sont dans un topic en partie mécanique.

A plus

Vincent