Forum 4x4

Il y a quelques temps

Une société de recherche & développement américaine avait annoncé un nouveau concept de pneu, à carrossage négatif


C'est un pneu conçu un peu comme un dahu


C'est-à-dire que le flanc intérieur du pneu est un peu moins haut que le flanc extérieur, ce qui procure un effet de carrossage négatif, mais sans usure irrégulière car la bande de roulement travaille à plat sur le sol


Mais depuis 2 ans, plus de nouvelles. Soit c'était un canular (comme le dahu) ou bien alors le développement s'est révélé un échec pour des raisons que j'ignore.

C'est marrant ce truc.

Il faudrait qu'on m'explique comment il n'y a pas d'usure de ce pneu puisque les diamètres internes et externes sont différents. Donc, comme tu as deux diamètres différents, ben tu as deux dévelopements différents. Pour la même rotation de roue, tu va avoir l'extérieur qui va parcourir une longueur de piste plus grande que l'intérieur du pneu. Quelque part ca va devoir riper pour arriver à un diamètre moyen. L'intérieur freine et l'extérieur fait tout son possible pour tirer le pneu. Ca doit être un pneu spécila Starsky et Hutch pour que cela fasse du bruit dans les virages tellement ça tien la route. Ca me semble une idée loufoque avec un pneu qui aura une très mauvaise adhérence.

Ah, mais non, c'est un pneu spécial virage. Le véhicule ne roule jamais droit, il tourne toujours. C'est un pneu spécial rond point ou il n'y a jamais de sortie possible.

M'enfin, la s'est une analyse simpliste que je fais. Peut être qu'il y a un "truc" vachement sioux que je n'ai pas vu.

Attendons les spécialistes.

A plus

Vincent

Ca peut être pas mal pour tourner sur un circuit US

Le Dahu n'est pas un canular.

ejeepsien a écrit : Mais depuis 2 ans, plus de nouvelles. Soit c'était un canular (comme le dahu)

nannnnn le dahu est un canular
tu dis ca parce que tu est en colere

vincent sch a écrit :C'est marrant ce truc .../... Ca doit être un pneu spécila Starsky et Hutch pour que cela fasse du bruit dans les virages tellement ça tien la route.

D'après ce que j'ai lu, il suffit d'un pneu angulé de -2° pour transformer le comportement. En même temps il faut une correction de géométrie par rapport aux réglages d'origine du véhicule, exemple ci-dessous :

vincent sch a écrit :Ca me semble une idée loufoque avec un pneu qui aura une très mauvaise adhérence. Ah, mais non, c'est un pneu spécial virage. Le véhicule ne roule jamais droit, il tourne toujours. C'est un pneu spécial rond point ou il n'y a jamais de sortie possible.

http://www.youtube.com/watch?v=L0axCtLKfAs