Forum 4x4

Bonjour, en position HL 4 roues motrices, différentiel central bloqué j'ai beaucoup de mal a revenir en H 4 roues motrices (position route). le voyant reste allumé et la position HL 4 roues motrices, différentiel central bloqué reste active pendant plusieurs km.
quelqu’un a une idée ?
mon kzj90 bva de 2000 a 173000km

Il faut éviter de rouler sur route dans ce cas. Si tu fais sur chemin quelques marches avant-arrière, en roulant droit, cela n'aide pas? Si ce n'est pas le cas, désolé, je ne peus pas trop t'aider (même si j'ai un KZJ de la même époque ).

Bonjour
Quand tu es comme ça, à petite vitesse en ligne droite, lève le pied brusquement, et reste débrayé, boite normale au point mort, en manœuvrant le levier de BT pour le mettre en bonne position. Faire des coups de volant gauche-droite. Recommencer jusqu'au résultat.
Rouler différentiel bloqué est mauvais pour la boite.
Cdt
Le mien a 270000

Merci de vos conseil la prochaine fois j'essayerai tous ça .

+1 La mécanique n'aime pas du tout qua le bloquage reste fait sur terrain adhérant
Il est donc important que la signalisation lumineuse soit fonctionnelle.

je débloquais toujours en étant encore sur terrain gras

william24600 a écrit :Bonjour, en position HL 4 roues motrices, différentiel central bloqué j'ai beaucoup de mal a revenir en H 4 roues motrices (position route). le voyant reste allumé et la position HL 4 roues motrices, différentiel central bloqué reste active pendant plusieurs km.
quelqu’un a une idée ?
mon kzj90 bva de 2000 a 173000km

Le blocage de différentiel central et les courtes (4L) sont mécaniques et non pas électriques. Donc si ton levier accepte de passer de 4L à 4H c'est que la boite est passée, dans ce cas ce n'est qu'un problème de contacteur qui envoie l'info au voyant.

Si le blocage du central est enclenché cela se sent au volant qui est plus dur.

cedricfred a écrit :Le blocage de différentiel central et les courtes (4L) sont mécaniques et non pas électriques. Donc si ton levier accepte de passer de 4L à 4H c'est que la boite est passée, dans ce cas ce n'est qu'un problème de contacteur qui envoie l'info au voyant.

là j'ai des doutes car de mémoire le levier n'agit pas directement sur les engrenages. Il pousse un ressort qui lui même pousse sur les mécanismes de la boite.

Si les engrenages ont un "forçage" le déblocage ne s'effectue pas systématiquement

le voyant, lui est allumé par un contact qui indique réellement si c'est encore verrouillé ou pas. (encore faut-il que le contact et le voyant soient en bon état)

Un p'tit coup de marche arrière naan ?????

cedricfred a écrit :Le blocage de différentiel central et les courtes (4L) sont mécaniques et non pas électriques. Donc si ton levier accepte de passer de 4L à 4H c'est que la boite est passée, dans ce cas ce n'est qu'un problème de contacteur qui envoie l'info au voyant.

Pas d'accord!

Thiérache a écrit : là j'ai des doutes car de mémoire le levier n'agit pas directement sur les engrenages. Il pousse un ressort qui lui même pousse sur les mécanismes de la boite.

Si les engrenages ont un "forçage" le déblocage ne s'effectue pas systématiquement

le voyant, lui est allumé par un contact qui indique réellement si c'est encore verrouillé ou pas. (encore faut-il que le contact et le voyant soient en bon état)

D'accord!