Modérateur : této
Le volant moteur bi-masse encaisse les vibrations des moteurs diesel et supporte mal les accélérations vives et les conduites en sous-régime.mich07 a écrit :Pas assez doué pour t'aider, par contre je veux bien que tu me dises les symptômes d'un volant moteur fatigué? Merki
J'imagine le prix des pièces détachées 
Wè, tu l'as remonté toi-même ?frontera277 a écrit :Bonjour,
Une petite photo de mon volant après remise à neuf:
vietual a écrit :Le volant moteur bi-masse encaisse les vibrations des moteurs diesel et supporte mal les accélérations vives et les conduites en sous-régime.
Les symptômes sont les vibrations excessives au ralenti et disparaissent quand on accélère légèrement ou on met la clim. Fortes secousses au démarrage ou à l'arrêt du moteur avec un petit bruit aïgu.
Test : Moteur tournant, portière ouverte à amplitude complète, si celle-ci tremble comme un Caterpillar D11 de 935 ch c'est que le volant moteur n'est pas en super forme
J'ai vu des cas où le volant moteur casse à moins de 80000km, c'est souvent le cas des 307 et Picasso qui font beaucoup de petits trajets et de la ville. Il y en a d'autres qui font quasiment que de la route à régimes stabilisés et qui mènent leur volant moteur à plus de 400000km...
Mon Front avec 250000km (60% ville + 40% route). Je commence à ressentir le besoin de changer le
volant moteur car je n'ai pas envie de flinguer la boîte et le vilebrequin
700€ la réfection du volant moteur, ça fait un sacré budget quand même
J'ai entendu dire qu'il existe des SUV modernes avec 2 volants moteur ou un volant moteur tri-masse...
de memoire il avais soudé le volant puis l'avais fait rectifié et equilibré salut exacte !jm40 a écrit :il me semble qu'un membre avais contourné le probleme du bi masse en montant un embrayage de nissan
faudrais retrouver le post
jean marc 40
Non non je ne le remonte pas moi même, je le récupère demain j'en dirais plus après essai.vietual a écrit :Wè, tu l'as remonté toi-même ?
As-tu senti des améliorations avec le nouveau ?
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