Forum 4x4

Salut à tous

J'envisage de monter ce type de disques à l'avant de mon T2 3L revisité

https://www.rockauto.com/catalog/morein ... cc=1211948

Je pensais prendre des plaquettes céramiques avec ce type de matériel

Est ce vraiment mieux que le freinage standard ? Est ce adapté pour nos véhicules ou n'est ce que du tuning ou a réserver à des véhicules qui évoluent à des vitesses bien plus élevées que nos véhicules.

A plus

Vincent

Céramique? ça va pas être top, faut taper très fort dedans pour que ça soit optimal à ma connaissance

Pourquoi pas des disques ebc avec des plaquettes green voir des red
Ça existe pas pour ta charrette?

Peux tu m'en dire un peu plus sur les disques ebc et ces plaquettes que tu me proposes? Je n'y connais rien en disques et plaquettes

ben oui, la céramique ça marche que quand c'est bien chaud.

c'est pour ça qu'ils te refont les dents avec ça d'ailleurs

pis pour les plaquettes, c'est comme les pneus, plus c'est mou, plus ça agrippe


tiens, d'ailleurs, le perçage des disques, ça ne sert pas à l'évacuation de la flotte, mais pour des disques en fonte, ça limite les amorces de rupture dues au froid/chaud/froid. J'ai lu un truc je sais pu où, mais on doit pouvoir trouver avec google ou le renard

vincent sch a écrit :Peux tu m'en dire un peu plus sur les disques ebc et ces plaquettes que tu me proposes? Je n'y connais rien en disques et plaquettes

Green, ce sont des plaquettes standard améliorées
Red, ce sont des "sports" plus tendres

Ebc est une référence dans les sportives japonaises

Ça existe pour le t2 : http://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=92595
Et plaquette : http://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=109498

Après faudrait cumuler avec des durit aviation qui évitent leur déformation qd sous pression (mais suis pas sur que ces durites passent le CT, à vérifier car le contrôleur ne peut plus voir k'état du flexible vu qu'il est caché sous une gaine d'alu), & meilleur "touché" de pédales

C'est ce que j"avais à L'époque sur ma prélude 2.2

zounours63 a écrit :...
à vérifier car le contrôleur ne peut plus voir k'état du flexible vu qu'il est caché sous une gaine d'alu
...

Jamais eu une remarque sur les voitures "d'avant que j'avais"

J'espère ne pas avoir ce genre de remarque parce que j'ai équipé le T2 avec ce genre de flexibles

Merci pour les infos sur les disques et plaquettes. Je vais regarder cela de suite.

Olivier S. a écrit :Jamais eu une remarque sur les voitures "d'avant que j'avais"

Avant

didi a écrit :ben oui, la céramique ça marche que quand c'est bien chaud.

c'est pour ça qu'ils te refont les dents avec ça d'ailleurs

pis pour les plaquettes, c'est comme les pneus, plus c'est mou, plus ça agrippe


tiens, d'ailleurs, le perçage des disques, ça ne sert pas à l'évacuation de la flotte, mais pour des disques en fonte, ça limite les amorces de rupture dues au froid/chaud/froid. J'ai lu un truc je sais pu où, mais on doit pouvoir trouver avec google ou le renard

voui, je confirme, les perçages sont là pour absorber les contraintes thermiques.....

vincent sch a écrit :J'espère ne pas avoir ce genre de remarque parce que j'ai équipé le T2 avec ce genre de flexibles

Merci pour les infos sur les disques et plaquettes. Je vais regarder cela de suite.

je pense que pour les flexibles, une facture d'achat pour les dater pourrais faire l'affaire....si tu tombes sur un contrôleur pointilleux non ?
Je n'ai jamais vu de remarques concernant le CT à propos de ce type de flexibles de freins...