Forum 4x4

Je supprime la suspatte hydraulique du 100, pour remonter du conventionnel, mais une fois supprimé les amortos, les capteurs, les sphères, les conduits que fait on du faisceau.................?
Merci

Pourquoi faire ça ?

Ca supporte pas la charge, et dans ce cas elle se bloque en position basse sinon c'est pas mal.......................;

Merdum...

Et c'est normal, ou c'est un dysfonctionnement du tien ?

t'aurais du prendre un 105 ....................

C'est sur tous ceux qui ont la suspatte active...........................

c'est pas top en raid la suspat pneumatique....en algerie mon pote en disco 3 en a eu la preuve!

pat 25 a écrit :C'est sur tous ceux qui ont la suspatte active...........................

Juste pour suivre.

J'avais lu que c'était impossible , fallait reprogrammer des boitiers ECU et tout et tout sinon le Land cruiser n'avancerait plus.

salut

le mien est de 99 , suspat out ! roule sans probleme

par contre ce n est pas moi qui ai oeuvre mais l ancien proprio . sur le mien sont encore present les biellettes aux triangles et dviers cablage . j avoue avoir plusieurs fois pense a tout virer mais jmais eu le tmeps .

la seule chose que je peux te dire c est que je me suis servit de la commande de reglage de hauteur de suspsension commme commande commande de treuil fixe . j ai donc coupe les fils sur le faisceau pour connecter mon faisceau de treuil .

j avoue n avoir jamais regarde s il y a encore des fusible de commande .

Suspattes montées, on y a passé la journée a 2 avec tout le matos nécessaire; pour enlever ce qui est barres, capteurs et sphères pas de soucis, il reste la pompe et le cylindre qui et côté conducteur, la pompe pas eu le temps, le cylindre il y a un boulon qui est entre le haut du châssis que l'on a pas pu sortir pas assez de place..........................

Ensuite remontage, barre de suspattes classic, ressort HD, le temps de fixer les bombonnes, il était 18h.................et il neigeait, et vu qu'il y avait 70km pour rentrer............
Quelle hauteur avez vous a l'AR et a l'AV du bord d'aile au sol en passant par le centre de la roue.