Non, on ne parlait pas de la butée caoutchouc sur le châssis qui limite la course vers le bas du triangle. On parle d’une cale commercialisée, par exemple par TM, faite en alu que tu intercales entre le triangle haut et la rotule haute sur la fusée. C’est une calle de 25mm. Qui permet d’augmenter le débattement. C’est une astuce que TM propose pour ceux qui conservent les triangles d’origine et qui souhaitent augmenter la course des amortisseurs vers le bas sans pour autant dépasser les +5cm de rehausse.
C’est une solution que j’ai testé mais qui s’est avérée ne pas être top puisque mes triangles haut se sont déchirés. (J’avais fait un topic la dessus. C’est assez effrayant à voir. Un peu plus et mes roues se retrouvaient à l’équerre)
Ces cales ne sont absolument pas à utiliser avec un montage Calmini, ce n’est pas du tout adapté. Cela va te permettre des rehausses de ouf mais par contre, surtout ne fait pas de terrain avec un tel montage. Tu vas tout détruire coté direction. Ce genre de montage est tout juste bon pour un roulage sur route, et encore, je me demande comment on obtient un carrossage qui soit bon et quel va être la tenue de route d’un tel montage. Les barres de torsions vont être beaucoup trop dure vu l’inclinaison que vont prendre les triangles du bas. Il faudra alors prévoir ….des élargisseurs de voie…. plus de bons déports coté jantes, …. Vérifier que les roulements de la fusée vont pouvoir assumer ces nouvelles contraintes… Les silents blocs des triangles bas, (les plus chiants de tous les silentsbloc du T2) vont s’en prendre plein la figure et vont très vite fatiguer. … Les amortisseurs seront contents s’ils ont bien toute la course sinon ils vont très vite se manifester par de fortes fuites… Les joints homocinétiques vont dire leur dernière prière avant de claquer dans d’atroces souffrances…. Enfin bref, ce n’est pas bon du tout comme montage.
A ce compte la, faut prendre le fer à souder et repenser complètement le pont avant.
C’est faisable, mais c’est du boulot. Il faut décider de partir sur des ressorts à la place des barres de torsions. Donc prévoir les chapelles qui vont bien coté châssis. Puis partir sur un pont R200 d’origine Z cars de chez Nissan (Ils vont pas être content les Zcars de voir qu’on leur pique le R200 monté sur les Z300 à l’arrière:devil
Je dis bien R200 pas R200A. Faut en profiter pour piquer tout ce qui est demis arbres. Cerise sur le gâteau, il y a un GL sur certains de ces ponts.
Puis revoir le point de pivot des triangles qu’il faut ramener le plus possible vers le centre du véhicule. Concevoir de nouveaux triangles bas et haut bien plus longs. ( A voir avec Spartak, doit bien pouvoir nous faire quelque chose qui va bien). Une fois tout cela bien étudié, tu dois arriver à obtenir un pont avant qui accepte une rehausse de +20cm. Voilà, ca s’est faisable, mais il y a du taf et on s’approche alors des rock crawler des states.
Et la les angles des bielettes seront à nouveau dans des angles acceptables pour ce système de direction. Un Terrano Rock Crawler : Si jamais Bebop lit cela, il va tomber de sa chaise.
C’est une idée de ouf. Mais c’est faisable et cela reste un Terrano puisque le pont est triangulé.
M’enfin, il y en a pour trois années d’études, de recherche, et de construction. La seule inconnue est du coté des fusées : faut que je vois avec les forumeux des Z cars quel est le diamètre des demis arbres et le nombre de cannelures.
Je crois me souvenir que coté nombre de cannelures c’est bon, donc on doit pouvoir concerver les fusées d’origine du T2 (Enfin, faudra pas que je leur dise que je veux piquer le pont d’une Z300 sinon je vais me faire lyncher).
A plus
Vincent
