Forum 4x4

Tracter un van de 2 tonnes avec un pajero 2.8 qui possede une boite auto
c'est un prob ou pas ?? suis nouveau dans 4x4

J'ai déja tracté avec un Grand Chérokee 2.7CRD, environ 2.5t sur 40km des dalles de cuisine que l'on trouvait dans les fermes autrefois, il n'y a aucun problèmes si ce n'est de faire attention comme on le ferait avec un autre véhicule. Pour démmarer je selectionnais le premier rapport et après je me mets sur D, et roule.

salut
le truc important c est que si c est sur route ouverte il faut le permis poids lourd car tu tractes un van qui a poids superieur a 750 kg
ds ce cas vaut mieux pas se faire goller par les schtroufs car tu vas etre ds la merde grave et ca va te couter cher
aussi il te faut un moyen de remorquage plutot solide et pour le freinage arfffff ...
t es joueur toi non????

pat 25 a écrit :J'ai déja tracté avec un Grand Chérokee 2.7CRD, environ 2.5t sur 40km des dalles de cuisine que l'on trouvait dans les fermes autrefois, il n'y a aucun problèmes si ce n'est de faire attention comme on le ferait avec un autre véhicule. Pour démmarer je selectionnais le premier rapport et après je me mets sur D, et roule.

Je ne comprends pas pourquoi?
la boîte démarre de toute façon sur le 1er rapport, sauf elle a une position "neige" (démarrage en 2ème) et tu que tu l'as enclenchée.

Je ne tracte pas souvent, mais je n'ai jamais utilisé de position autre que D pour démarrer; par contre revenir en 3, 2 ou 1 pour avoir du frein moteur, ça oui parfois (fonction de la route et des conditions de circulation).

mawash a écrit :si c est sur route ouverte il faut le permis poids lourd car tu tractes un van qui a poids superieur a 750 kg

Mais bien sûr

C'est le permis E-B qu'il faut, pas le permis poids lourd

Et depuis quelques années, c'est un "vrai" examen, plus une simple visite médicale (sauf renouvellements)

Je trouve que quand on ne démmare pas en 1ere, il y a un phénomène de patinage plus important (en D), mais ça n'engage que moi.
Mais c'est sur qu'avec 2t ou plus dérière, il faut être plus que prudent car si on se laisse dépassé par les événements, il est toujours trop tard.

Pourquoi y aurait-il un problème à tracter avec une boîte automatique...

parceque alors comment feraient les américains

pour le permis BE faut voir parce qu'en belgique c'est accepter pour pour les caravanes et les van à cheveaux uniquement avec permis B

pat 25 a écrit :Je trouve que quand on ne démmare pas en 1ere, il y a un phénomène de patinage plus important (en D), mais ça n'engage que moi.
Mais c'est sur qu'avec 2t ou plus dérière, il faut être plus que prudent car si on se laisse dépassé par les événements, il est toujours trop tard.

Il y a une explication technique qui pourrait justifier ton constat, mais ça dépend du modèle de BVA.
Donc l'IMPRESSION de patinage peut être justifiée (passage 1ère/2ème), mais je ne suis pas sûr que ça soit mieux (pour la boîte, et surtout pour la souplesse de conduite) de démarrer en 1 et passer en D ensuite: mais encore une fois, ça dépend de la technologie de la BVA: bandes, actionneurs, et réglages du calculateur.

Salut à tous
Perso, je ne suis pas partisant de la BVA pour tracter des chevaux
car je trouve qu'il n'y a pas assez de frein moteur
et je trouve cela plus "dou" en contuite que le frein

D'autre part, sans frein moteur, tes plaquettes risque de chauffer un peu

Si non sur 1 autre post il m'a semblé voir au sujet de la Boite auto pour tracter, qu'il vallais mieu la vidanger tres souvent, car l'huile "brule": sa je ne suis pas mecano

Perso, mon XT est en boite manu, et souvent il me manque 1 premiere rampante pour les demarrage en cote ou beaucoup d'autre moment, surtout que mon moteur est un peu leger
Je suis entrain de chercher un 4 roues un peu plus causto
@+

Pour avoir du frein moteur, il te suffit de rétrograder tes vitesses manuellement, c'est ce que je fais et ca va très bien.