DUREE DE VIE D'UN PNEU

[pachy54]

VU par un manufacturier




ça a le mérite d'être clair !

[Kurios]

c'est pas vraiment un scoop non plus...

[Kurios]

J'ai des pneus pas tout à fait d'origine (mais antérieurs à 1976) sur ma Plymouth de 63, et ils sont visuellement en bon état et encore gonflés!

Bon, je vais les changer pour rouler avec quand même...

[eric def 90 300 dti]

VU par un manufacturier

Durée de vie d’un pneu


Cooper préconise que tout pneu, y compris celui de la roue de secours, fabriqué depuis 10 ans ou plus, doit être remplacé par un neuf, et qu'aucun pneu de plus de 6 ans ne doit être mis en service.

La durée d'utilisation d'un pneu n'est pas déterminée par son âge chronologique.

La durée de vie utile d’un pneu est fonction des conditions de service et de stockage.

Pour chaque pneu, cette durée de vie est conditionnée par de nombreux facteurs tels que la température, les conditions de stockage, les conditions d’utilisation (par ex. la charge, la vitesse, la pression de gonflage, les impacts et les risques d’endommagement sur la route) auxquels le pneu est soumis durant toute sa vie.

Sachant que les conditions d’utilisation et de stockage varient énormément, il est impossible de définir avec précision sur un calendrier la durée d’utilisation d’un pneu, quel qu’il soit.


Cooper Tire ne dispose pas de données scientifiques ou techniques capables de définir ou d'identifier la durée d’utilisation minimale ou maximale d’un pneu pour voitures particulières et utilitaires légers.

Une estimation de la durée d’utilisation « maximale » ne doit en aucun cas être considérée comme une durée d’utilisation « prévue ».

Les pneus doivent être démontés dans plusieurs cas : profondeur des sculptures réduite à la hauteur minimale légale, signes d’endommagement (coupures, fissures, hernies, dommages par choc, vibration, etc.) ou utilisation incorrecte (sous-gonflage, surcharge de poids, mauvaise réparation, etc.)

Dans certaines circonstances, le constructeur du véhicule aura émis une recommandation, inférieure à 10 ans, concernant le changement d’un pneu, basée sur sa compréhension des caractéristiques et de l’utilisation spécifique d’un véhicule.

Si tel est le cas, il est conseillé à l'utilisateur de suivre les recommandations précises du constructeur.


ça a le mérite d'être clair !

et quand tu es en contact avec les marques de pneu tu apprends plus de truc
Voilà pourquoi depuis 20 ans j'essaye de sensibiliser autour du problème de sécurité d'un pneu qui a fait son temps

[trifon]

Bah, on s'en rend compte comme moi avec un Michelin que j'avais laissé trainé en secours dans ma Mercedes...

Au bout de quelques KM... vous auriez vu la tronche du pneu avec des hernies partout.......Fort heureusement, il n'a pas eu le temps d'exploser...



Normal de voir parfois des pneus qui explosent plus particulièrement sur autoroute... et pas que pour du sous gonflage... Les conducteurs sont pas toujours au fait de ces problèmes.

Idem un copain qui a voulu rentrer avec son Oldsmobile de collection.. Vu le modèle très spécifique, il a cherché et trouvé un pneu d'occase qui flottait tellement sur la route qu'elle est repartie sur un plateau....

Cldt

[charly 60]

hoooooo!!

les fabricants de pneus preconise de les changer le plus souvent possible???

qu elle surprise!!!!

[platplat]

hoooooo!!

les fabricants de pneus preconise de les changer le plus souvent possible???

qu elle surprise!!!!

En gardant tes pneus 10 ans, meme en roulant peu, genre 5000/an, ca fait 50 000. De toute facon, ils sont raides avant d'etre vieux.

[eric def 90 300 dti]

hoooooo!!

les fabricants de pneus preconise de les changer le plus souvent possible???

qu elle surprise!!!!

un peu facile ...............................

Quand tu es dans le pneu tu peux voir que la resistance des pneus a des limites...................

Et qu'un manuf na jamais forcé a changer les pneus
Plus souvent ils sont a changés

[christian.styling]

je ne suis pas du monde du pneu
mais quand je vois les capacités à casser d'un élastique de bureau qui a séjourné quelques années dans un tiroir...
je me dis que la gomme de nos pneus doit être dans le même état de souplesse.

[eric def 90 300 dti]

je ne suis pas du monde du pneu
mais quand je vois les capacités à casser d'un élastique de bureau qui a séjourné quelques années dans un tiroir...
je me dis que la gomme de nos pneus doit être dans le même état de souplesse.

Au top ton exemple il va aller dans mes formations