ma plate fait des siennes : injecteur cote distri qui deconne, il reste ouvert

bref, pratique en ces temps meteo de merde ou pour rouler a peu pres correctement avec cette auto, faut rester ds les tours pour pallier l'absence du cylindre par la peche que delivre le 2.0 essence
du coup lundi le garage fait des test pour savoir si c'est l'injecteur ou le faisceau car impossible de faire fonctionner correctement la valise "du lion" hier soir

le faisceau coute un bras parait-il mais il est "reparable" en ressoudant le fil coupé : c'est faisable facilement ca ? il le teste comme n'importe quel circuit electrique ? comment font-ils pour trouver où le fil est coupé dans le circuit ?