Forum 4x4

Salut,
Quelqu'un saurait si sur un WJ, après une réhausse de 2", il faut aussi re aligner le volant en le démontant?
(J'ai foiré un clockspring sur xj et j'ai pas envie de refaire la même connerie....)
Merci

OUI il faudra ré aligner le volant comme pour toutes les réhausses qui se font sur des ponts suspendus (XJ, YJ, TJ, CJ, ZJ ...)

Mais pas besoin de le démonter.
En dessous, sur le il y a une "colonne" qui part du pitmann et vi va à la roue avant droit. Sur cette colonne il y a une "entretoise" en prise d'un coté sur la rotule et de l'autre sur la colonne. C'est en dévissant légèrement les deux écrous et en la tournant à droite ou à gauche, que tu pourras réaligner SIMPLEMENT le volant.

ok merci pour le retour
Mais c'est comme ça que j'ai foiré mon clockspring....

Avant de faire cette manip cette fois ci, je démonte le volant et je sors le clockspring, une fois le volant remis droit, je remonterai le tout...

Existe t'il comme pour XJ, une pièce pour décaler la fixation de la barre Panhard sur WJ?

en théorie il faudrait rallonger ta panhard et ta barre de direction. Et pas décaler le volant.

Là je vois pas. La seule chose qui change quand on réhausse c'est la longueur de la barre de direction qui va du pitman à la roue avant droite. En aucun cas ça ne joue sur la colonne de direction.

J'ai volontairement oublié la barre Panhard car avec 2 pouces ça joue pas des masses

Bebop a écrit :en théorie il faudrait rallonger ta panhard et ta barre de direction. Et pas décaler le volant.

je pensais que la fameuse pièce à rajouter pour décaler la fixation de la panhard suite à une réhausse était justement sensée remettre le volant d'aplomb...
Ca n'a pas été le cas sur mon XJ...

Pilous a écrit :

Là je vois pas. La seule chose qui change quand on réhausse c'est la longueur de la barre de direction qui va du pitman à la roue avant droite. En aucun cas ça ne joue sur la colonne de direction.

J'ai volontairement oublié la barre Panhard car avec 2 pouces ça joue pas des masses

Ben la panhard te décale forcement le pont d'un coté en cas de réhausse, d'où la fameuse pièce à rajouter

J'envisage aussi de changer le Pittman, même pour 2"

En fait je prévois 4 cales + 4 amorto + 2 tirant de pont réglables et éventuellement un Pittman plus long

Le pitman plus long sert à abaisser le point d’ancrage de la barre de direction afin que les rotules travaillent sous un angle raisonnable mais ça ne réglera jamais la longueur de la barre de direction. Pour la pièce qui déplace la fixation de la barre panhard je n'en ai pas parler car tu parlais de ton problème de centrage du volant, sur mon XJ rehaussé j'ai bien sur mis cette pièce afin d'avoir le pont sous la voiture et pas à coté

Pilous a écrit :Pour la pièce qui déplace la fixation de la barre panhard je n'en ai pas parler car tu parlais de ton problème de centrage du volant, sur mon XJ rehaussé j'ai bien sur mis cette pièce afin d'avoir le pont sous la voiture et pas à coté

Et cette pièce, en remettant ton pont sous la voiture comme tu dis, te remet aussi le volant dans l'axe, enfin devrait....

Pas trouvé cette pièce pour WJ...

Pour le Pittman plus long qui ne change pas le centrage du volant, suis dac avec toi...mais c'est mieux pour les rotules comme tu dis donc si j'en trouve un je prends

Salut,
tu vas prendre quoi comme amorto ? les cales c'est correct sur ce véhicule ? d'ailleurs il ne faut pas faire quelques chose pour aligner la boite de transfert ?