Forum 4x4

Bonjour à tous

Réfection, restauration d’un alternateur ou remplacement telle est la question que je me pose pour une plate de plus de 320000 bornes qui a encore son premier alternateur mais qui, a mon avis, commence à faiblir. En fait, on a constaté que la batterie (remplacée il y a 1 mois par une neuve) ne se charge plus complètement et qu’il faut brancher le chargeur tous les mois pour remettre la batterie à 100% de charge.

Il n’y a pas de signe avant coureur, à part les clignotants qui ne veulent plus clignoter quand la tension devient trop faible. Sur autoroute, quand le régime moteur est élevé tout va bien, mais dès qu’on roule tranquilou, après quelques temps, les clignotants se remettent à fonctionner de façon de plus en plus aléatoire, refusant de clignoter à certains moments. Une fois la batterie rechargé, cela repart pour quelques jours de bons et loyaux services.
J’en ai déduis que c’est l’alternateur qui commence à présenter des signes de faiblesse mais peut être que mon raisonnement est faux. Qu’en pensez vous ?

Remplacer par du neuf sans se poser trop de questions vu le kilométrage ? Essayer de remplacer certaines pièces, si oui lesquelles ? C’est pour une Xsara 1,9TD phase 1

A plus

Vincent

Le multimetre est ton ami avant de prendre une décision , et un bon démontage/nettoyage des charbons peut confirmer surtout si le pb est aléatoire.

Sinon sur un modèle courant, en général c'est pas cher et le régulateur est intégré, le tout, en après vente, à ce prix est moins fiable bien sûr que l'origine, mais bon va tu faire des gros frais sur une citron de 300mkm ?. Par contre si tu démonte et doit le renvoyer en ES, faut pas laisser de trace sinon tu risque de perdre la consigne

Tu bosse pas dans l'électrique au fait ?

Hello,
combien donne le voltage lorsque moteur allumé tu mets le voltmetre sur les cosses de la batterie (ou des cables qui vont à la batterie)?
Tu dois avoir 14,4v minimum.

vu les kil

Pat a écrit :Le multimetre est ton ami avant de prendre une décision , et un bon démontage/nettoyage des charbons peut confirmer surtout si le pb est aléatoire.

Sinon sur un modèle courant, en général c'est pas cher et le régulateur est intégré, le tout, en après vente, à ce prix est moins fiable bien sûr que l'origine, mais bon va tu faire des gros frais sur une citron de 300mkm ?. Par contre si tu démonte et doit le renvoyer en ES, faut pas laisser de trace sinon tu risque de perdre la consigne

Tu bosse pas dans l'électrique au fait ?

Salut à tous,

Oui, je suis dans l'électricité mais bon, je me posais la question: est ce que je vais passer du temps à ouvrir et démonter un truc qui a déjà dépassé les 300000 bornes. Peut être plus rapide et plus judicieux de ne même pas se poser de questions et de passer direct par la case "matériel adaptable" pour un peu moins de 100 euros. Les roulements ont déjà bien du bien travailler. Est-ce que la on n’a pas atteint les limites de durée de vie d’un alternateur ?

Le véhicule je ne le vois qu'une fois par semaine, le samedi. Pile le jour qui est consacré à mon T2 et donc pas trop envie de passer beaucoup de temps sur le véhicule de la frangine.

Bon, je vais quand même me prendre le temps de la vérif. de la tension batterie moteur en marche au moins cela me donnera bonne conscience mais cela va encore retarder l’intervention.

Le truc qui me surprend, c'est que je n'ai pas le petit voyant rouge qui s'allume quand l'alternateur commence à mourir. Au fait, un alternateur, ça meurre doucement ou c’est la mort foudroyante avec le véhicule qu’il faut dépanner en pleine nuit sur le bord d’une départementale et naturellement à 100km de chez moi et la frangine qui rale et pleure .


A plus

Vincent

dede83 a écrit :vu les kil

Le truc qui me surprend, c'est que je n'ai pas le petit voyant rouge qui s'allume quand l'alternateur commence à mourir. Au fait, un alternateur, ça meurre doucement ou c’est la mort foudroyante avec le véhicule qu’il faut dépanner en pleine nuit sur le bord d’une départementale et naturellement à 100km de chez moi et la frangine qui rale et pleure.


les 2 sont possible mais devine ce qui vas arriver

vincent sch a écrit :Salut à tous,



Le truc qui me surprend, c'est que je n'ai pas le petit voyant rouge qui s'allume quand l'alternateur commence à mourir. Au fait, un alternateur, ça meurre doucement ou c’est la mort foudroyante avec le véhicule qu’il faut dépanner en pleine nuit sur le bord d’une départementale et naturellement à 100km de chez moi et la frangine qui rale et pleure .


A plus

Vincent

t'es electricien?

moi je dit pareil que dd

stebri01 a écrit :moi je dit pareil que dd

Mince alors, il y a Murphy qui va encore me faire des misères.

A plus

Vincent

gaston26 a écrit :t'es electricien?

Ben oui, mais j'avoue humblement ne pas savoir sur quel principe fonctionne l'allumage du voyant. En plus cela semble être progressif. La j’avoue ne pas savoir comment cela marche