Sans rentrer dans le fabuleux débat du snorkel utile ou pas.
Je suis assez surpris de voir que la prise d'air arrive derrière le clignotant. Sur mon terrano 2 phase 3. Je ne sais pas comment est foutu le système sur les autres.
Cette partie est particulièrement exposée à la flotte je trouve, d'autant qu'il y a un espace important entre le cligno et le pare-choc. Du coup en cas de grosse flaque, ça va obligatoirement passer dans l'admission.
Je me souviens d'un terrano interessant que je devais voir, mais n'y suis pas allé cause moteur refait. Et refait car la femme du vendeur avait roulé dans une flaque et niqué le moulin. Sur le moment me suis dit qu'il me prenait pour une buse, et que pour tuer un moteur de 4x4 comme ça fallait être particulièrement bourrin.
A voir cette entrée d'air aussi mal placée, me fait penser que l'accident est tout à fait possible.
J'ai bien remarqué deux sécurité, la premiere un petit tube parrallèle au tube d'admission pour évacuer la flotte. Et un trou dans la boite à air avec un manchon en caoutchouc.
Est-ce suffisant?
Est-ce une bonne idée que de colmater un maximum les trous derriere le cligno?
euh... snorkel obligatoire?
merde l'ai dit
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Même expérience que lui en Tunisie et mêmes résultats avec un schnorkel maison lors du deuxième voyage. Je ne fais que suivre le prédécesseur Tanguy. La seule différence, la première fois, je vidais le filtre tous les soirs. 
