Forum 4x4

Le constructeur allemand a présenté au salon une version restylée de sa berline, avec des jantes de Lacks Wheel Trim Systems, pour la première fois en composite.

Lacks Wheel Trim Systems permet a Audi de gagner 17,8 kg par véhicule avec ses roues en composite, un poids significatif pour une berline haut de gamme comme l'Audi A8.

La société a utilisé sa technologie Chromtec. Elle consiste à intégrer des solutions brevetées à base de polymère hautement résistant et de mousse uréthane cellulaire, sur une structure allégée(Squelette en alu). La qualité de la finition métallique les rend difficile à distinguer des jantes en alliages.

Les roues en composites renforcés par de la fibre de verre ont déjà été testées en simulateur par un site de Fraunhofer-Gesellschaft en 2007. Néanmoins, ce sera la version 2015 de l'Audi A8, qui sera la première voiture de production à les proposer.



Doucement on va vers les roues en poids hyper légère avec une résistance en charge mais je vais pas me prononcer dans les chocs latéraux

On avait déjà cela sur les BMW avec les roues en montage Run Flap ou la casse est importante en montage du pneu dessus sans utiliser la technique et les bons outils (et là je parle par experience... :roll

A priori les jantes runflat de BM ne sont pas fragiles qu'au montage, un pote a abandonné ce système sur sa mini après avoir successivement cassé 2 jantes sur un usage citadin standard Apparemment sur les forums ils y a quelques retours dans ce sens également

Roberto_Rems a écrit :A priori les jantes runflat de BM ne sont pas fragiles qu'au montage, un pote a abandonné ce système sur sa mini après avoir successivement cassé 2 jantes sur un usage citadin standard Apparemment sur les forums ils y a quelques retours dans ce sens également

+1, mon frangin a eu le cas aussi sur sa mini....

valJeep a écrit :+1, mon frangin a eu le cas aussi sur sa mini....

et oui le choc latéral est fatal pour ces roues

mais cela va arriver sur les prochains 4X4 car il faut diminuer la conso par n'importe quels moyens

Comme quoi, on reprends des idées anciennes. La citroen SM pouvait disposer d'une monte optionnelle de jantes en résines renforcées. Je ne sait pas ce qu'elles valaient à l'usage ou au vieillissement, n'ayant jamais eu ce type de voiture

Il me semble qu'elles avaient été étudiées par Michelin.

eric def 90 300 dti a écrit : cela va arriver sur les prochains 4X4 car il faut diminuer la conso par n'importe quels moyens

Les prochains 4x4 seront équipés d'un système automatique pour faire les créneaux sans regarder entre deux baobabs. Et d'une boîte à vitesses étagée avec une première très longue, une deuxième très longue etc.

Evidemment sans boîte de transfert, faut pas déconner avec le surpoids

dede a écrit : La citroen SM pouvait disposer d'une monte optionnelle de jantes en résines renforcées.

C'est un peu comme les fausses dents temporaires, avant la pose d'un bridge ?

ejeepsien a écrit :C'est un peu comme les fausses dents temporaires, avant la pose d'un bridge ?