Lacks Wheel Trim Systems permet a Audi de gagner 17,8 kg par véhicule avec ses roues en composite, un poids significatif pour une berline haut de gamme comme l'Audi A8.
La société a utilisé sa technologie Chromtec. Elle consiste à intégrer des solutions brevetées à base de polymère hautement résistant et de mousse uréthane cellulaire, sur une structure allégée(Squelette en alu). La qualité de la finition métallique les rend difficile à distinguer des jantes en alliages.
Les roues en composites renforcés par de la fibre de verre ont déjà été testées en simulateur par un site de Fraunhofer-Gesellschaft en 2007. Néanmoins, ce sera la version 2015 de l'Audi A8, qui sera la première voiture de production à les proposer.
Doucement on va vers les roues en poids hyper légère avec une résistance en charge mais je vais pas me prononcer dans les chocs latéraux
On avait déjà cela sur les BMW avec les roues en montage Run Flap ou la casse est importante en montage du pneu dessus sans utiliser la technique et les bons outils (et là je parle par experience...
:roll 
Apparemment sur les forums ils y a quelques retours dans ce sens également 
