Forum 4x4

Salut ter tous

Je dois laisser la Laguna à ma femme dès qu'elle auras passé le permis, j'attends une réponse dans la semaine de mon employeur pour confirmer le temps que je reste chez eux.

Si c'est confirmé, je devrais me rendre en automne à Perpignan, chercher un Range Indenor de 1979 que je rapatrierais par la route (si, si !).

Si pas vendu d'ici là, mais ça m'étonnerais

Donc je cherche des personnes qui auraient eu cet engin dans les mains .... je sais que c'est pas le moteur le plus puissant de la planète, mais la transformation ne pose t'elle pas d'autres soucis ?

y'a TOYOTAZ qui a eu ce 4x4 la ................

Landy a écrit :...Si c'est confirmé, je devrais me rendre en automne à Perpignan, chercher un Range Indenor de 1979 que je rapatrierais par la route (si, si !).

Donc je cherche des personnes qui auraient eu cet engin dans les mains ....

C'était pas un Range, mais un 109

je sais que c'est pas le moteur le plus puissant de la planète,...

Je confirme

... mais la transformation ne pose t'elle pas d'autres soucis ?

A partir du moment où il est diésélisé aussi sur la CG, non.

Dans le cas du 109 qui était un essence à la base, moteur + supports moteur changés par un diesel, entretoise de boite et circuit de carburant il me semble

c'est sur Perpignan,Orléans ça va être long mais tu pourras connaitre ton véhicule comme ça

Un pote à eu et j'ai pas mal bossé dessus , Range Indenor turbo 2.5 (XD2S de mémoire) avec la boite 4 du V8 , homologué , grimbar je crois.

Une grosse merde , pour trouver juste un démarreur , bonjour la galère , je me rapelle avoir eu dans les mains plus de 12 démarreur pour indénor , pas un seul identique. Le problème est de trouver les pièces détachés , beaucoup vont te dire que l'indenor c'est le même de la 203 diesel à la dernière 505 turbo diesel intercooler , ben wouallou il y a eu des évolutions et ça devient un schmilblick pour trouver LA bonne pièce.
Ou alors tu sais à 100% d'ou vient le moteur , genre t'as la carte grise du donneur.

Un autre souci que j'ai rencontré , la carter d'huile , j'ai essayé pas mal de modèle , J9 , J7 celui des berlines 504-505 ne passe pas (trop gros) et cogne dans le pont , sauf celui de la Ford Sierra 2.3l indenor ; et ben je crois que c'est celui là le mieux , il laisse passer le pont et te permet une bonne capacité d'huile pour refroidir le moteur , j'ai pas eu le temps de le monter celui là , après avoir claquer 4 ou 5 moteurs , le pote à laisser tomber et pris un Def.


Si c'est pour consommer tel quel , laisse tomber , par contre pour récupérer le carton et y monter un autre moteur , genre TD5

Ok, 750 euros proposés et négociables, ça laisse du rab pour un TD ou TDI

Landy a écrit :Ok, 750 euros proposés et négociables, ça laisse du rab pour un TD ou TDI

avec le prix du voyage, le prix des TD ... au vue de la rareté du moteur ... se passer de la facilité et du coût des pièces LR ne me semble pas judicieux.

ou alors il faudrait que les dessous soient sublimes de restauration ...

Grain.de.Sable a écrit :ou alors il faudrait que les dessous soient sublimes de restauration ...

Landy a écrit : chercher un Range Indenor de 1979 que je rapatrierais par la route (si, si !).

Si pas vendu d'ici là, mais ça m'étonnerais

je sais que c'est pas le moteur le plus puissant de la planète, mais la transformation ne pose t'elle pas d'autres soucis ?

tu vas te retrouver avec une merguez,laisse tomber a mon avis!!

charly 60 a écrit :tu vas te retrouver avec une merguez,laisse tomber a mon avis!!

merguez peut etre pas si la cg mentionne MODIFIEE

ca laisse le champ libre a pas mal de modification ............