Forum 4x4

Salut à tous,
Y aurait-il quelque part un tuto pour faire une distribution sur un 2.5 L D4D monté dans un Hilux 2003 ?

non

oui...

ça s'appelle un manuel d'atelier.

Tu retires le capot de distribution
Tu marques la courroie et les poulies au blanco
Tu détends et retires la courroie
Tu reportes les marques sur la nouvelle
Tu changes les galets
Tu remontes la courroie en faisant correspondre les marques de courroie et poulies
Si c'est un tendeur automatique comme sur le 3 litres tu n'a qu'à retirer la goupille sinon tu tends jusqu'à ne pas pouvoir tordre la courroie de plus d'un quart de tour entre deux doigts sur la plus grande longueur libre
Tu tournes le moteur à la main pour verifier qu'il n'y a pas de blocage
Tu remontes le capot

cedricfred a écrit : Si c'est un tendeur automatique comme sur le 3 litres tu n'a qu'à retirer la goupille sinon tu tends jusqu'à ne pas pouvoir tordre la courroie de plus d'un quart de tour entre deux doigts sur la plus grande

ce principe de tension ne vaut pas pour tout les moteurs....

+1...

et la technique sans pigeage du moteur, j'y crois pas trop...

débrancher la batterie
deposer la courroie accessoire(faudra la changer)
deposer les 6 vis de fixation du carter de distri
enlever le carter

tournerle vilo (toujours dans le sent de rotation du moteur) pour aligner les repere sur le pignon d arbre a came et du carter de distri et le repere de pompe a injection par rapport au carter,aligner les reperes de poulie de vilo sur le carter

deposer le galet tendeur(faudra le changer)en devissant ses vis de fixation

déposer la courroie de distri

vérifier que tous les repères non pas bouger sinon les réaligner

en commençant par le pignon de vilo placer la courroie de distri en la maintenant tendue entre les pignonset en allant dans le sens anti horaire

reposer le galet tendeur sans le bloquer,serrer les boulons a 1.3 daN.m

pousser le galet tendeur contre la courroie et enlever la clé btr qui le bloque

tourner lentement le vilo de 2 tours moteur dans le sens horaire pour s assurer que les reperres sont bien alignés

remonter le carter et la courroie d accessoires

remonter la batterie



remise a 0 du voyant

afficher (ODO)

les kil s affichent

couper le contact

appuyer et maintenir le bouton journalier

mettre le contact

maintenir le bouton appuyer pendant 5 secondes

relâcher le bouton

appuyer brièvement sur le bouton

appuyer et maintenir le bouton pendant 5 secondes

relâcher le bouton

le totaliseur de kil s affiche et le bouton d échange courroie s est éteint


ptain c est plus long que de changer la courroie

temps un poil plus d 1 h

a faire tous les 150.000 km sans indication de temps

ps bandes de charcutiers/peintres

http://www.t-cap.fr/blog/distribution-kzj-et-kdj-9x/

Même chose depuis 1993sur les moteurs K, qui oublie juste de dire comment comprimer le tendeur, ni foirer le filetage dans le bloc pour la prochaine fois si on le remplace, m'enfin comme tout le monde

Et la pompe à eau ? Un colègue me dit qu'elle n'est pas entrainée par la courroie de distri mais qu'elle est située derrière celle-ci et que sur ces moteurs elle seraient réputées fragiles ?? Il me conseille vivement de la changer également, (150 € )