Forum 4x4

Bonjour j'ai une jeep JKU montée en 245/75/17 et je voudrais y mettre des pneus hiver sur un deuxième jeu de jantes.
Le pb vient du fait que je ne trouve pas de pneu dans cette taille. La plus proche avec du choix est le 265/70/17.
Quel serait le bon choix?

Cooper M+S
Nokian wr g2 suv
Nokian hakkapliita lt2
Khumo kc11
Gt radial savero wt

Intuitivement je penchais plutôt pour le premier pour le look ( qui est aussi le moins cher)

Un petit retour d'expérience serait le bienvenu. ..
Merci

olival a écrit :Bonjour j'ai une jeep JKU montée en 245/75/17 et je voudrais y mettre des pneus hiver sur un deuxième jeu de jantes.
Le pb vient du fait que je ne trouve pas de pneu dans cette taille. La plus proche avec du choix est le 265/75/17.

Salut, j'ai eu un JKU et je me souviens que sur routes hivernales glissantes j'étais très souvent sur routes en position 4x4 pour limiter les dérives et les glissades en pneus mixtes.

Je n'avais rien trouvé en pneus hiver dans la dimension d'origine, en 245/75R17. Mais si tu passes à une dimension non homologuée, tu t'exposes à un risque avec les assurances.

C'est souvent en hiver que l'on fait un carton, distance de freinage un peu longue et paf! Si l'expert de l'assurance constate que tu n'étais pas dans une taille de pneu homologuée, tu "douilles".

olival a écrit :Quel serait le bon choix?

Cooper M+S
Nokian wr g2 suv
Nokian hakkapliita lt2
Khumo kc11
Gt radial savero wt

Le Cooper M+S est maintenant un "classique" du pneu hiver dans les dimensions 4x4. On l'a beaucoup vu chez les professionnels des stations de ski.

Les Nokian ont une solide réputation de pneus hiver nordiques. Il me semble que le Hakka LT2 est fabriqué clouté, avec des crampons d'accroche. Je ne sais pas si on peut se le procurer non clouté.

Les marques Khumo (Corée) et GT Radial (Indonésie) ne sont pas forcément les plus expertes en pneus hiver.

Si je prenais un pneu asiatique, je regarderai plutôt Bridgestone Blizzak.

Les Nokian WR G2 SUV sont de bon pneus neige , j 'en ai sur le D3 et j 'en suis très satisfait , et tu as raison les 265/70r17 sont des tailles correspondantes suivant le tableau de correspondance et il n 'y a pas de raison que tu sois embêté en cas d 'accident
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=t ... 01dYqlvN8g

Pour l'homologation je suis d'accord, mais elle existe aussi en 255/75/17 et en 255/70/18 ce qui reste très proche du 265/70/17...? Et vaut il mieux un pneu légèrement différent en taille mais adapté aux conditions de route qu un pneu à la bonne taille mais inadapté?
Le cooper me tente bien mais j'ai lu quelques commentaires négatifs sur le freinage sur route mouillée, alors je ne sais pas trop.

olival a écrit :Pour l'homologation je suis d'accord, mais elle existe aussi en 255/75/17 et en 255/70/18 ce qui reste très proche du 265/70/17...? Et vaut il mieux un pneu légèrement différent en taille mais adapté aux conditions de route qu un pneu à la bonne taille mais inadapté?

Cela dépend de quel point de vue.

Les assureurs ont la plupart un point de vue borné, réglementairement, et intéressé par le moindre défaut qui leur permet de se désengager plutôt que de rembourser.

Sinon je suis bien d'accord, l'intelligence impliquerait d'opter pour le pneumatique mieux adapté aux conditions de roulage, quitte à ce que la dimension soit un peu en dehors de la taille homologuée.

olival a écrit :Le cooper me tente bien mais j'ai lu quelques commentaires négatifs sur le freinage sur route mouillée, alors je ne sais pas trop.

A mon avis, quand tu montes ce pneu neuf pour l'hiver, sur routes froides glissantes, et sur tronçons routiers enneigés, il te donne certainement satisfaction. Mais après ça, pendant combien de saisons, et combien de km ?

Tu trouveras toujours des avis insatisfaits, si le gars a usé son pneu tendre en le gardant printemps-été, s'il croit qu'un pneu hiver finement lamellisé pour la neige est aussi un pneu pluie conçu pour débiter la pluviométrie des orages, et si cela fait trois ans qu'il roule avec...

Il arrive que des commentaires négatifs viennent d'un mésusage, d'un utilisateur ignare.

salut

sans hesitation pour ma part c est :


NOKIAN HAKKAPELIITTA , ce n est pas un pneu mais une chenille a neige ! je n ai jamais eu les autres marques car pour moi les pneus hiver c est vred ou nokian , donc je suis partial mais quand je sais que je ne saurais jamais decu , je ne me pose pas la question !


pour en avoir deja eu , quand les autres reste en bas , toi tu montes !

greg 74 a écrit :salut

sans hesitation pour ma part c est :


NOKIAN HAKKAPELIITTA , ce n est pas un pneu mais une chenille a neige ! je n ai jamais eu les autres marques car pour moi les pneus hiver c est vred ou nokian , donc je suis partial mais quand je sais que je ne saurais jamais decu , je ne me pose pas la question !


pour en avoir deja eu , quand les autres reste en bas , toi tu montes !

Tu avais quelle version d HAKKAPRLITTA? Clouté?

Il y a eu pas mal de modèles dans la gamme Hakkapeliitta.

Pour ma part sur le Defender j'ai les Hakkapeliitta LT ancien modèle, non cloutés (mais cloutables). Pneus 4x4 nordiques en 235/85R16, très biens sur routes blanches et chemins enneigés.

Mais ce ne sont pas des pneus lamellisés comme les pneus hiver pour SUV. C'est du pneu LT (Light Truck).

ejeepsien a écrit :Il y a eu pas mal de modèles dans la gamme Hakkapeliitta.

Pour ma part sur le Defender j'ai les Hakkapeliitta LT ancien modèle, non cloutés (mais cloutables). Pneus 4x4 nordiques en 235/85R16, très biens sur routes blanches et chemins enneigés.

Mais ce ne sont pas des pneus lamellisés comme les pneus hiver pour SUV. C'est du pneu LT (Light Truck).

mmm LT ... et donc?

Pour une JKU de 2.5t on commence à quitter le domaine du SUV de 1.5t non?
J'ai effectivement trouvé de HAKKAPELIITA LT2 en 245/75r17 (taille origine).
Mais dans ce cas, vaut-il mieux choisir les LT2 (Light Truck) ou les WR G2 SUV (pour SUV !) ??? (les 2 existant en 265/70r17)

J'ai lu sur un autre forum un message de Eric disant que les pneus cloutables avaient une gomme plus dure (pour maintenir les clous) que les termo-gommes classiques... (accessoirement je voudrais aussi pouvoir aller sur un chemin sans defoncer les pneus)...

rhaaa suis paumé ! Et le Cooper M+S Cloutable dans tout ca !!??

olival a écrit : mmm LT ... et donc?

L'appellation LT désigne en général des pneus dont la structure est renforcée pour des véhicules utilitaires nécessitant des indices de charge plus élevés.

olival a écrit :J'ai effectivement trouvé de HAKKAPELIITA LT2 en 245/75r17 (taille origine)

Oui, ils existent dans cette taille, avec un indice de charge 121. Mais à ma connaissance ces pneus HAKKA LT2 sont fabriqués cloutés d'origine. C'est ce qui est indiqué sur le site NOKIAN. Je pense que ce ne sont pas les pneus dont tu as l'utilité.

olival a écrit : Mais dans ce cas, vaut-il mieux choisir les LT2 (Light Truck) ou les WR G2 SUV (pour SUV !) ??? (les 2 existant en 265/70r17)

Les WR G2 SUV sont des pneus hiver routiers. En 265/70 R 17 115 H il faut que tu vérifies si l'indice de charge 115 est adapté à ton véhicule.

olival a écrit : accessoirement je voudrais aussi pouvoir aller sur un chemin sans defoncer les pneus

Les pneus hiver routiers ont des carcasses plus souples et des gommes plus tendres, ils sont inévitablement plus fragiles si on les utilise hors route. Ils ne sont pas conçus pour.