Modérateur : romainletu
de bt de 413 sur le mien, et j'aimerais bien en changer mais la 4.16 ca reste cher... d'ou la question...
Les boites de 410 sont aussi costauds que celles de 413, celles d'avant 84 sont même plus solides (roulements à billes) aiguilles dans celles de 84 et +, mais celles d'aprés 84 sont plus faciles à installer, suffit de changer les brides et celles d'avant 84 il faut réusiner ces fameuses brides.pablo a écrit :une question tte bete :
mettre une bt de 410 sur un 413 c'est plus de la préparration, c'est juste de l'entretient ...
mais on m'a dis récement (et c'est pas con) qu'un bt de 410, c'est fabriqué pour un 410 et pas un 413 (ok) et que donc, c'est pas super fiable a la longue...
alors quid de tt ca, est ce que certains on déja pété des boites de 410? ou est ce une info en bois?
merci...
PS: j'ai tjs cette
http://www.gadoueweb.com/meca-suz/Prepa ... rai/bt.htmbabors a écrit :est ce qu'il est facile de changer la BT, faut il de l'outillage spécifique et surtout assez de connaissances techniques ?
babors a écrit :merci pour ces renseignements précieux, donc apparament, c'est c'est que de la mécanique "simple" (je n'ai pas dit que ce l'était), cad visser dévisser, j'entend par là qu'il n'y a pas de réglages à faire.
mais comment savoir si une BT est en bon état ?
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