Forum 4x4

Bonjour,

deux petites questions svp :

1: quel est le modèle d'autobloquant ou d'autodébloquant que je peu monter sur mon Lj70 (1985 atmosphérique) le tout premier modèle.

2: et aussi pour des pneus en 235/85 r16, quelle largeur de jantes, 6 ou 7 ? (déport -10 sa suffit ?)

merci merci.

235/85R16

jantes recommandées 6,5
jantes admissibles 6 & 7

labulle a écrit :[...] (déport -10 sa suffit ?)

merci merci.

=clic=> viewtopic.php?t=101915-DEPORT-DE-JANTE- ... D-INFO-SVP

quelques discussion à ce sujet :

=clic=> jantes/pneus/LJ70 c'est une mine d'infos ce forum

=clic=> auto-bloquants pour LJ70

salut

labulle a écrit :Bonjour,....
mon Lj70 (1985 atmosphérique) ..... des pneus en 235/85 r16,

toi, si tu te fais sucrer le permis , ça sera pas pour exces de vitesse

sinon bienvenu

oui je sais qu'il va avoir du mal a les tirer, mais je compte pas faire du rally raid avec

sinon pour les blocages, j'ai lu pas mal de truc en suivant les liens donnés plus haut (d'ailleurs merci), mais j'ai rien trouvé de très précis pour le modele.
beaucoup de discutions pour le montage a l'avant ou a l'arriere, mais pas trop sur le modele.

ref modele powertrax ?
ou ref copie d'arb en djebel line ?

quelqu'un peu m'éclairer ? svp.

pour t'aider et être sur du truc, il faut que tu lise la plaque VIN pour connaitre le type de dif que tu a, enfin surtout pour l'arriere si tu a un GL ou pas, donc ca fini par un 3 ou un 5 si tu en est équipé et le nb de satellite

Ensuite devant ou derriere, tu peux monter au choix le powertrax ou de l'arb ou similaire, y'a de tout disponible

Pour arb
http://www.arb.com.au/media/products/ai ... _chart.pdf
Pour lockrigth
http://www.richmondgear.com/0002pdfs/POWERTRAXFLIER.pdf

ca doit être le RD142 chez arb, avec éventuellement un kit avec rlt plus gros si paset 1610 devant ou 1640, ou 1622 ou 1610 derriere en powertrax, d'ou l'importance de lire la plaque si tu compte monter derriere.

Bon dans 99% des cas, tu devrais avoir un 4 satellites et un GL, mais comme on ne sait jamais vu l'age d'où ils viennent

Après le plus judicieux, sauf cas extreme , c'est un powertrax devant (et pas derriere pour éviter une tenue de route hazardeuse et des pneus qui s'usent :no , ou un bloc arriere dont tu aura la maitrise, voir les deux si ton budget l'autorise, et que tu connais tes limites car un court avec tout bloqué, çà léve très haut la patte et le risque de tonneau est amplifié

J'ai monté un lockrigth à l'avant et à l'arrière ... Avantage : tu as une motricité d'enfer !
Inconvénients : Avant moyeux debraillés ... Aucun ! moyeux enclanchés en 4X4 ... Faut bien tenir ton volant à deux mains , ne pas utiliser sur route seche , normal , mais surtout ne pas braquer ou manoeuvrer sur ce genre de revètement , cà force à mort !
Arrière 4X2 sur route ... En virage serré à 90 degrés,des fois des claquements impressionnants,t'as l'impression de casser quelque chose,mais bon c'est normal,c'est une sorte de rattrapage dans le LR ! Autrement je me suis tapé une virée jusqu'à Macapa au Brésil,3000 bornes de rang environ,pas de problème,par contre en 4X2 sur de la piste boueuse , cà accroche bien , genial

merci pour les réponses,

j'irai regarder ma plaque VIN et de la on vera plus clair.

alors voila :

vin : JT1POLJ7009500020
modele : LJ70-MRW

voila si avec sa quelqu'un peu me dire quelle ref de powertrax svp.

Faineant

Et les lignes du dessous ?
le code pont c'est 'axle', trim= transmission, etc

ha la la,

il va falloir que je retourne voir alors

pas avant lundi maintenant.