C’est une troisième main de 135 000 kms. Le premier proprio l’avait fait suivre par SUZUKI jusque 120 000 kms. Le second s’en servait pour balader sa petite famille le week end, il le faisait suivre par le petit mécano du village. C’est un chouette petit jouet « ma majorette » , achetté pas cher et pour cause : il a un problème moteur. 
C’est un 1.6l 16v ess multipoints, il démarre au quart de tour et régule son ralenti de 2000 à 900 trs/mn en s’y stabilisant. Au tableau de bord, le voyant orange signalant une anomalie dans la régulation des émissions est allumé. A l’accélération, à froid, il broutte un peu jusqu’à 2000 trs/mn et fume bleuâtre. A chaud, il tourne très bien et fume moins fort, toutefois il consomme 1l d’huile aux 100 kms.
ENORME. Serait ce dû à une segmentation 
? Sur un moteur 1.6l 16v de 135 000 kms confirmés n’ayant jamais fait de franchissement et ne fumant pas à la décélération 
?! Serait ce dû aux soupapes, celles-ci claquent un peu à froid ! Le moteur n’est pas gras, ni sur la culasse, ni autre part. Et comment fonctionnent elles ? poussoirs hydroliques, culbuteurs ? J’ai même entendu parler des injecteurs ! Mais quel rapport avec l’huile, de plus sa conso d’essence est normale ; 9l/100kms. L’eau ne bouge pas, le moteur ne surchauffe pas et l’huile est seine (10w40). Dans l’attente de recevoir la revue technique enfin de donner plus de détail je me tourne vers vous en espérant que ce problème vous inspire. Des photos sont disponibles sur mon profile
……………… euh, sinon, dans le pire des cas, y’a moyen d’y greffer un 2l 16v où faud appeler monster garage ?
