Help : Plus de jus sur fiche remorque. Grand Cherokee WH.

[Laurent764]

Bonjour,

Aprés avoir squatté ce sujet : https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=126344-Message-Grand-Cherokee-WH-3-0-CRD?p=2315812#post2315812 , j'ouvre ma propre question:

Je n'ai plus aucun feu qui fonctionne sur ma remorque et mon voltmètre ne voit aucune tension à la prise du WH.
Je ne peux pas tester la remorque. Elle est restée à 900 km... 10/20 km sans feux ça "peut passer" mais 900 ....

Voici un résumé de ce que j'ai écrit dans le sujet "squatté":

Il a y bien une fiche d'origine sur la traverse de chassis sur laquelle est fixé l'attelege. (descendez la roue de secours). J'ai retrouvé la notice du faisceau par une recherche avec la réf du boitier ECS Electronics 5C028. C'est le faisceau CR-027-HH de chez ECS Electronics. Liste des faisceaux http://www.ecs-electronics.nl/main.p...85&bouwjaar=-2 A une différence près, mon faisceau est en 7 broches et non en 13..... fils sertis dans la prise.

Dans la liste, en cliquant sur l'attelage vous aurez des infos, (cliquez aussi sur légende pour comprendre les options) la notice est aussi en ligne. En gros, dans le faisceau livré, une fiche se raccorde sur celle d'origine à coté de la roue de secours, le faisceau passe dans le véhicule et, au-dessus de l'aile G se fixe par double face un boitier 5C028 avec 2 fiches. La 1° reçoit les infos venant de la fiche "roue de secours", la 2° allant à la prise remorque.
La coupure des anti-brouillard AR du GC se faisant par un contact actionné par l'introduction de la fiche remorque dans le socle et par un 2eme faisceau partant de ce socle allant aux anti-brouilards d'origine.

Pour mon petit cas, c'est le boitier qui ne retransmet pas les feux. Je ne sais pas pourquoi. Pas de contact (ohms) entre l'entrée et la sortie des feux. C'est bourré d'électronique (circuit double face) dont je ne comprends pas l'utilité et cela ne semble pas être en communication avec l'ordi de bord. Il est dit sur ECS que cela peut surveiller les intensités. Mais, quelle utilité si l'ordi de bord n'a pas l'info et/ou quelle info a le conducteur, là, mystère.

Sur ECS Electronics, il y a aussi une FAQ ou une info pour le dépannage est lisble (vérification d'un 12V au boitier et "reset" des clignotants) mais rien n'y fait.
Ils ont aussi des adresses mails, j'en ai essayé 2 mais, à ce jour aucune réponse.

Sur un site de vente aux enchères connu, 1 (et 1 seul) de ces boitiers est en vente 120 Euros d'occasion ! (mais quelle utilité ?). Pourtant, lors de recherches avec 5C028, on s'aperçoit que ce boitier est monté pour des faisceaux de Peugeot, Citroen, Volvo, Mitsubishi et d'autres.

Ecs Electronics fabrique pour les marques qui les montent en origine ou est-ce un fabriquant indépendant qui fait du "générique". Je n'ai pas réussi à comprendre cela. Et, apparement, on ne peut rien acheter sur le site.

Mon dernier test sera de raccorder une barre de feux de remorque à ce faisceau au cas ou l'électronique serait en mesure de detecter qu'il y a des ampoules et ne laisserai passer "le jus" que si quelque chose de correct est branché.

Ensuite, je pense trouver un boitier avec des fusibles et tenter le "cablage à l'ancienne"... Puis-le faire ? Quel impact avec l'ordi de bord ?

Comment, ceux qui en ont évidemment, avez-vous raccordé votre fiche remorque ?

Quelqu'un a déja vu ce faisceau (voir le lien vers ECS Electronics, SVP) ? Bref, des idées ?

Par avance merci
Amicalement

[dede83]

ça marchait avant

sinon l ecu est pas au courant qu il y a une attache remorque

[Laurent764]

Bonjour Dede83,

Merci de ta contribution.

Mais comment l'ordi communique-t-il avec le boitier ?
Et ça sert à quoi que l'ecu le sache ?

Par avance merci
Amicalement

Acessoirement que veut dire ECU ?

[dede83]

faut renter dans les paramètres et indique a l ecu qu il y a une faisceau remorque sinon il l alimente pas

du moins chez pijot

[Laurent764]

J'avais pas vu "ça marchait avant"

Oui, avant la panne, ça marchait......

Ok, chez Pigeot, on programme mais avec mon véhicule, je ne sais pas (6 mois que je l'ai). L'ancien poprio m'a dit qu'il n'avait que raccordé les fiches, rien d'autre. (Mais, je commence à penser qu'il dit beaucoup de choses et pas seulement à cause de ce faisceau...)

Mais comment, ce petit monde communique .... Car pour ne pas que mon boitier fonctionne, il faut que l'ECU lui donne un ordre. Car Stop, clignos, veilleuses arrivent au boitier mais n'en sortent plus.

[dede83]

si ça marchait avant regarde les fusibles dans l habitacle et le compartiment moteur

et non pour que ça fonctionne il faut que l ecu le permette et pas l inverse

[Laurent764]

Pour les fusibles, j'ai un autre souci... j'ai pas le code de l'autoradio. Et dans la dénomination des fusibles, ou je suis passé à coté, mais j'ai pas vu autoradio... grumfff

[dede83]

voi pas le rapport

[Laurent764]

Pour vérifier un fusible, surtout ceux de l'habitacle, faut que je les sorte de leur logement. Donc, panne de jus sur l'auto radio = code a rentrer.

Pour la programmation, c'est le lion qui a la valise. Il sort ses griffes et toi le porte-monnaie.

[Laurent764]

Et l'ECU, il peut décider, comme cela, sur "un coup de tête" de ne plus envoyer l'ordre ? Pourquoi aurait-il virer l'autorisation ?