avis amortisseurs calmini

[moitib]

hello
Je regarde les amorto et je suis tombé sur le site http://www.calmini.fr
Les prix sont ahurrissants (le port aussi) mais au final même en rajoutant la TVA ça reste interessant.
Je connais cette marque de nom, mais que vaut-elle? avez vous essayé?

Le top serait les 4 amorto et les ressorts, mais + 7,5 c'est trop... mais ils sont peut-être optimiste?

[vincent sch]

Salut

Le matériel Calmini est très intéressant en général. Leur kit de boite pour la boite de transfert est génialissime. Le triangle renforcé haut est bien mais prévu pour de la compétition et c'est vraiment donné pour du +75mm et d'après mes essais c'est bien réel.
Je n'ai jamais testé leur amortisseur pour un apriori peut être faux. Les ricains aiment bien ce qui est extra souple et qui bouge comme un bateau sur une mer démontée donc je me dis que ces amortisseurs doivent suivrent la même philosophie ce qui n'est pas vraiment dans nos habitudes d'européen. C'est juste un apriori va savoir si c'est vrai. Seul les spécialistes de tout ce qui vient des states pourront te donner de meilleurs retours


A plus

Vincent

[moitib]

cool merci

Donc de la bonne came. Apres dur ou pas...
Mais même si les amerloques aiment les bateau, j'avoue être RAVI de ma focus, qui a été faite chez eux (a moins que la partie train roulant ai été européanisé).
Je me dit aussi que coté 4x4 ils sont rodés et doivent maitriser le truc.

Quand ils parlent d'amorto + 7, on peut les monter sans réhausse?

197€ les 4 livrés... hors taxes. imbattable.

[moitib]

ils vont travailler sur une course plus courte c'est tout? ou c'est une mauvaise idée?
J'ai regardé un peu les avis, et ils sont plutôt positifs; mais pas de vrai retour sur la longévité, ni sur le confort.

[moitib]

donc pas bon...

[vincent sch]

Salut

Comme JcH@11, je dirai : pas trop bien.

Mais, parce qu’il faut nuancer quand même la chose, il est tout à fait possible d’utiliser des amortisseurs prévus pour une rehausse pour une utilisation véhicule sans rehausse. La course des triangles reste jour la même véhicule rehaussé ou pas. Quand tu rehausses tu diminues la course en détente des triangles mais tu augmentes d’autant la course en compression. C’est juste l’assiette du véhicule qui change. Les amortisseurs travaillent alors sur une autre position centrale, c’est tout. Ce sont les butées caoutchoucs installés sur le triangle bas et sur le châssis sous le triangle haut qui servent de limiteurs de course.

Il serait intéressant de poser la question dans la section pneumatique ? Je dirai que ce n’est pas top de les utiliser comme cela mais je ne vois pas pourquoi cela ne serait pas acceptable. La seul un pro de l’amortisseur pourra répondre.

Maintenant, ceci n’est plus du tout vrai avec un kit genre Calmini ou Spartak. La tu remplaces le triangle haut et la tu augmentes considérablement la course totale de débattement des triangles donc des amortisseurs.

Enfin, si tu es extrémiste façon Edefaverney, qui lui a déplacé la butée sur les triangles Spartak, tu vas te retrouver avec de tels débattements de fous qu’il va falloir chercher a trouver des amortisseurs ayant une telle course. Manu a été obligé de faire de la réalisation home made de ses amortisseurs pour arriver à ses fins. J’aime bien Manu, mais je ne conseille à personne de faire comme lui. Les débattements sont tels que c’est les joints homocinétiques qui souffrent. Ca ne tourne plus très bien. Connaissant la personne je n’ai pas peur pour son véhicule, il va y aller tout soft connaissant parfaitement les limites de son engin et il orientera les roues de telle sorte que les joints homocinétiques souffriront le moins possible, mais franchement ce n’est pas à conseiller.

Pour moi la limite est de +75mm annoncé par Calmini et Spartak et c’est déjà pas mal. Ce n’est plus la qu’il va y avoir un problème, c’est maintenant coté ventre que ça va frotter.

A plus

Vincent

[skalraf]

sur 3 long j'étais le seul qui ne frottait

[edefaverney]

Salut à vous tous,

Je rappel que je n'ai pas des rehausses de malade mais seulement des débattements plus important qu’à l’ origine, j'ai donc augmenté les courses au niveau des amortos mais pas de pb celles de ceux-ci sont plus importantes. Le seul pb n'était pas la course des amortos mais plutôt leur longueur et j'ai, par facilité et par manque de temps, rallongé les tiges au lieu de prolonger les supports des bras inf!!!
Erreur que je vais subir au prochain changement d'amortos!!!

A plus

Manu

[skalraf]

n'oublie pas les durites

[edefaverney]

n'oublie pas les durites

Tu veux parler de la longueur des durites de frein?
Si c'est le cas, alors, bien entendu, elles sont plus longues (+5cm) que d'origine puisque les roues descendent plus bas!!!

A plus

Manu