Forum 4x4

Problème sur les KDJ 120/125 (je ne sais pas si c'est valable pour la denière version): plusieurs personnes ont eu des problèmes de fissures de la coque aux niveaux des ailes avant, voire des pied du pavillon... Apparemment la toîle est trop fine... Cela peut arriver avec une utilisation Raid même touristique...

La réponse de Toyota, au coup par coup, est soit des amortisseurs inadaptés, soit des roues trop grandes, soit lorsque le véhicule est totalement de série, une utilisation inadaptée. Voici donc un 4x4 qui supporte mal le fait de faire ce pour quoi il a été acheté, et un constructeur qui n'est pas prêt à assumer une erreur de jeunesse.

bonjour,
j'ai posé la question au commerciale vendredi soir en prennant livraison de mon 120, il etait au courant de ces problemes et si mon vehicule reste de serie (amortos, pneux dans les memes dims), il fera jouer la garantie sans probleme.
maintenant, mieux vaut se federer de suite pour que TOY fasse quelle chose en amont sur TOUS LES VEHICULES avant l'apparition de ces signes !

Voici la photo du capot avant gauche : aucun décalage; idem pour le côté droit




passage de roue, côté droit : aucune fissure



passage de roue côté gauche : on remarque une fissure, mais elle semble "naturelle"..de plus c'est du plastique souple de moins de 2mm d'épaisseur, rien d'inquiétant (dsl pour la qualité mais je suis sur un pentium 2 avec paint !!!)




pour le pied a coulisse...hum? kesako? je vais attendre mon père pour cette question

je viens de comprendre : si c'est la mesure de la "tole" fendue que tu veux, elle fait moins de 2 mm; sert juste à éviter les pierre (elle est souple, on peut le bouger avec les mains !!) et je dirais que c'est entre du plastique et du caoutchou... mais je ne suis pas ingénieur

donc dès l'achat équiper le 4x4 avec ressorts et amortisseurs pour le raid, bien emballer le matos d'origine. puis si cela casse remonter le matos d'origine et aller voir le concessionnaire.
c'est bien triste.

dans tous les cas, faire un raid avec amortos, ressorts et pneu d'origine... très moyen... garde au sol médiocre, pneus de camionnette, et amorto qui deviennent des pompes a vélo après la 1ere demi journée de piste... on en a fait l'expérience...
mais c'est vrai que ca devrait être plus résistant

vous me dites si j'ai faux mais le landcruiser est bien chassis-coque??
si ca venait d'amortisseurs trop durs ou quelque chose dans le genre,ce serait le chassis et pas la coque qui serait fendu?
de plus,si la coque est trop faible,les fentes serait du haut vers le centre et le bas et pas le contraire.les fentes indiquent un effort du bas vers le haut du coin(on va dire pare choc) donc,a part une "touchette" en passant une bosse ou un gros trou a vive allure au point que le coin de la carrosserie touche,je vois pas comment les fentes arriveraient!

sellig a écrit :vous me dites si j'ai faux mais le landcruiser est bien chassis-coque??
si ca venait d'amortisseurs trop durs ou quelque chose dans le genre,ce serait le chassis et pas la coque qui serait fendu?
de plus,si la coque est trop faible,les fentes serait du haut vers le centre et le bas et pas le contraire.les fentes indiquent un effort du bas vers le haut du coin(on va dire pare choc) donc,a part une "touchette" en passant une bosse ou un gros trou a vive allure au point que le coin de la carrosserie touche,je vois pas comment les fentes arriveraient!

c'est juste . Le châssis ici est hors de cause , heureusement ....

mais le châssis retransmet des vibrations à la caisse, vibrations d'autant plus fortes que l'amortisseur est dur . la question est là en fait

sellig a écrit :vous me dites si j'ai faux mais le landcruiser est bien chassis-coque??
si ca venait d'amortisseurs trop durs ou quelque chose dans le genre,ce serait le chassis et pas la coque qui serait fendu?
.../...

Bin non, pas forcément

Parce que le châssis est BEAUCOUP plus solide que la caisse => lui, il peut accepter certaines contraintes, alors que la tôle des joues d'ailes, beaucoup moins; exemple si qque chose de lourd comme une batterie vient provoquer des "à-coups d'inertie".

N'oublions pas qu'il y a une dizaine de cas recensés dans le monde pour quelques dizaines de milliers de véhicules vendus depuis plus de 2 ans...
La faiblesse de structure me parait assez improbable, d'autres cas auraient dû être signalés plutôt.
Mais ce n'est qu'un avis...